ในปี ค.ศ. 1939-1940 ทางตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือของเบลเยียม ระบบได้ก่อตัวขึ้นจากแนวป้องกันหลายแนวที่มีความลึกต่างกัน โดยเริ่มจากชายแดนตะวันออกถึงบรัสเซลส์ เส้น Dil ในระบบนี้เป็นเส้นที่สองของเส้นด้านหลังที่ครอบคลุมบรัสเซลส์จากทางตะวันออก และแตกต่างจากเส้นอื่นๆ ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งหมด แม่น้ำและคลองสร้างแนวป้องกันรถถังตามธรรมชาติสำหรับตำแหน่งส่วนใหญ่ ในส่วนจาก Antwerp ถึง Leuven โครงสร้างระยะยาว 194 แห่งพร้อมอาวุธปืนกลตั้งอยู่ในสามเลนจาก Leuven ถึง Wavre - โครงสร้าง 21 แห่งในเลนเดียวและอีก 20 แห่งทางตะวันตกของ Wavre ไกลออกไปถึงเมืองนามูร์ มีแนวป้องกันรถถังสองแนวจากรางรถไฟที่ขุดลงไปที่พื้น จัตุรมุขที่เป็นโลหะและองค์ประกอบ C ("ประตูเบลเยียม") อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดเงินทุน จึงไม่ได้สร้างโครงสร้างการยิงแบบเดียว เว็บไซต์นี้ โดยรวมแล้วมีการสร้างบังเกอร์มากกว่า 400 แห่ง และเส้นทางข้ามเบลเยียมจาก Koningshooikt ไปยัง Waver และมีความยาวประมาณ 70 กม. จึงได้ชื่อว่า KW-line ดังนั้นเส้น Diehl จึงติดกับปลายด้านเหนือของป้อมปราการ Antwerp ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของที่เรียกว่า National Redoubt และทางตอนใต้สุดไปยังพื้นที่ที่มีป้อมปราการของ Namur

กระดูกสันหลังของแนว HF ประกอบด้วยบังเกอร์ต่อสู้หนึ่งหรือสองแถว หากเป็นไปได้ จะรวมเข้ากับคลอง ทางรถไฟ และพื้นที่น้ำท่วม ตัวอย่างเช่น พื้นที่หลายร้อยเฮกตาร์ถูกน้ำท่วมตามแม่น้ำ Diel ที่ Haate, Sint Joris Werth, Sint Agatha Rode และ Florival ในพื้นที่ดังกล่าว บังเกอร์แถวเดียวก็เพียงพอสำหรับการป้องกันที่แข็งแกร่ง ในกรณีที่ไม่สามารถใช้สิ่งกีดขวางที่มีอยู่หรือสิ่งกีดขวางตามธรรมชาติได้ บังเกอร์ต่อสู้แนวที่สองจะถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นกำลังเสริมเพิ่มเติม สถานที่สำคัญ เช่น หมู่บ้านและทางแยกหลัก ได้รับการคุ้มครองโดยบังเกอร์ต่อสู้เพิ่มเติม ซึ่งเรียกว่าศูนย์ต่อต้านรถถัง บังเกอร์ต่อสู้อยู่ห่างจากกันหลายร้อยเมตร ด้านหน้าบังเกอร์ มีแนวกีดขวางมากมาย: แนวต้านรถถัง (องค์ประกอบ Cointet, รางที่ขุดลงไปที่พื้น และทรงสี่เหลี่ยมจตุรัส) และคูน้ำต่อต้านรถถัง ความคิดในการสร้างบังเกอร์จำนวนมากคือการยิงจากพวกเขาเพื่อทำลายศัตรูที่หยุดอยู่ข้างหน้าสิ่งกีดขวาง

แม้ว่าจะไม่ชัดเจนในทันที แต่แนว HF ประกอบด้วยบังเกอร์ที่หลากหลาย ซึ่งส่วนใหญ่มีเจ็ดประเภท บังเกอร์การรบเกือบทุกแห่งมีการออกแบบของตัวเอง ซึ่งปรับให้เข้ากับตำแหน่งเฉพาะ เป็นผลให้ไม่มีบังเกอร์การรบที่เหมือนกันทั้งหมดสองแห่งในแนวรับทั้งหมด ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างก็เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับบังเกอร์แต่ละแห่ง ดังนั้น ช่องโหว่สำหรับปืนกล ช่องดู ช่องอากาศเข้าจึงเหมือนกันทุกที่ โดยทั่วไปคือประตูหุ้มเกราะทั้งภายนอกและภายใน และช่องทางออกฉุกเฉิน รายละเอียดโครงสร้างอื่นๆ

บังเกอร์มีการออกแบบที่ค่อนข้างดั้งเดิม สร้างด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีผนังหนาถึง 1.3 ม. ซึ่งสามารถทนต่อการยิงของปืน 150 มม. เกราะของประตูด้านนอกคือ 3 มม. ภายใน - 5 มม. และถูกคัดเลือกจากแถบโลหะที่ยึดในมุมซึ่งให้การป้องกันเพิ่มเติมจากกระสุนเจาะเกราะ ขนาดของบังเกอร์สำหรับสถานที่ถ่ายภาพหนึ่งแห่งคือ 2 ม. x 2 ม. และสูง 1.85 ม. เพดานหุ้มด้วยแผ่นเหล็กลูกฟูกชุบสังกะสีเพื่อป้องกันลูกเรือจากเศษซากหากกระสุนปืนกระทบบังเกอร์ ทางออกฉุกเฉินมีขนาด 0.6 ม. x 0.6 ม. และวางคานโลหะสองแถวซึ่งถูกดึงออกจากในบังเกอร์เท่านั้น บังเกอร์ทั้งหมดมีท่ออากาศพิเศษหลายช่อง ซึ่งนอกจากจะจ่ายอากาศแล้ว ยังอนุญาตให้ระเบิดระเบิดออกได้หากบังเกอร์ถูกล้อมรอบด้วยศัตรู ยิ่งกว่านั้น พวกเขายังมีความลาดชันขนาดใหญ่ซึ่งไม่อนุญาตให้โยนสิ่งใด ๆ (ระเบิดมือหรือระเบิด) เข้าไปในบังเกอร์ ไม่มีน้ำประปา ไม่มีไฟฟ้า ไม่มีสุขาภิบาลในบังเกอร์ แสงสว่างจัดทำโดยตะเกียงน้ำมันหรือน้ำมันก๊าด

บังเกอร์ถูกปลอมแปลงเป็นสภาพแวดล้อม บางส่วนถูกทาสีด้วยสีอำพรางหรือคลุมด้วยตาข่ายพรางซึ่งมีตะขอเหล็กติดอยู่บนหลังคาบังเกอร์ บางคนมีหน้าต่างและประตูปลอม บางครั้งมีการสร้างบ้านไม้ โรงนา คอกม้า หรือโครงสร้างอื่นๆ ที่ดัดแปลงให้เข้ากับพื้นที่เฉพาะรอบๆ บังเกอร์ บังเกอร์ที่สร้างขึ้นบนเนินเขา ริมฝั่งแม่น้ำหรืออ่างเก็บน้ำถูกปิดบังด้วยเขื่อนดิน ทำให้เกิดช่องโหว่และช่องระบายน้ำบนหลังคาเปิดไว้

สถานที่ยิงปืนแต่ละแห่งในบังเกอร์มีรูสี่เหลี่ยมในผนังพร้อมช่องสำหรับดู ทั้งส่วนนูนและช่องดูสามารถปิดด้วยบานเกล็ดหุ้มเกราะจากด้านใน ตัวเลข (1,2 หรือ 3) ถูกทาด้วยสีขาวเหนือสถานที่ถ่ายภาพแต่ละแห่ง มีการแนะนำการนับเลขเพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการและการทำงานของการคำนวณในบังเกอร์ ในการติดตั้งปืนกล หน้า embrasures จะมีที่ยึดสำหรับชั้นวางหรือปืนกล

การคำนวณบังเกอร์ขึ้นอยู่กับจำนวนปืนกลที่ตั้งใจจะติดตั้ง - จากหนึ่งถึงสาม ในกรณีส่วนใหญ่ บังเกอร์ต้องมีปืนกลแม็กซิมสองกระบอก การคำนวณของบังเกอร์ประกอบด้วยแปดคน: ผู้บัญชาการการคำนวณ, จ่าสองคน, ผู้ให้บริการกระสุนสองรายและมือปืนสองคน

ริมคลอง Leuven-Diel มีการสร้างบังเกอร์ขนาดเล็กพิเศษสำหรับมือปืนหนึ่งคน แม้ว่าคุณค่าจากมุมมองของทหารจะน่าสงสัยมาก บังเกอร์ดังกล่าวไม่มีทางออกฉุกเฉิน

ควรสังเกตว่าอาวุธในบังเกอร์ไม่ได้ติดตั้งไว้ล่วงหน้า แต่ต้องติดตั้งโดยหน่วยที่ได้รับคำสั่งให้ยึดแนวป้องกันโดยใช้อาวุธมาตรฐาน

ด้านหลังแนวบังเกอร์ซึ่งอยู่ห่างออกไปไม่กี่กิโลเมตรมีการสร้างเครือข่ายโทรศัพท์ใต้ดินซึ่งควรจะให้การสื่อสารที่ด้านหน้าและด้านหน้า เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารที่เสถียร ในกรณีที่เกิดการแตกหักและเกิดอุบัติเหตุ สายเคเบิลโทรศัพท์แบบขนานสองเส้นที่ระยะห่างกันพอสมควรและเชื่อมต่อกันด้วยสายไขว้ ในสถานที่ที่มีทางเชื่อมขวาง บังเกอร์ (หลุมโทรศัพท์) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวโลก ภายนอกคล้ายกับบังเกอร์ต่อสู้ แต่มีขนาดเล็กกว่ามากและไม่มีช่องโหว่และทางออกฉุกเฉิน ในบ่อน้ำเหล่านี้ เส้นสนามจากบังเกอร์ยังเชื่อมต่อกับเครือข่ายทั่วไปอีกด้วย อันที่จริงมันเป็นการแลกเปลี่ยนทางโทรศัพท์ชนิดหนึ่ง บางครั้งพวกเขาถูกเรียกว่าบังเกอร์บัญชาการ (ห้องเชื่อมต่อ) เพราะจากพวกเขามันเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบการกระทำที่ด้านหน้าและควบคุมเส้นทางของการต่อสู้ บังเกอร์แต่ละแห่งถูกเสิร์ฟโดยทหารสัญญาณหนึ่งคน โดยปกติขนาดของบังเกอร์ดังกล่าวคือ 1.3 ม. x 0.7 ม. มีการสร้างบังเกอร์ทั้งหมด 33 แห่ง

พื้นฐานของการป้องกันแนว HF ระหว่างบังเกอร์ที่สร้างขึ้นคือสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและประดิษฐ์ต่างๆ ที่ขวางทางผ่านของยุทโธปกรณ์ทางทหารทั้งสอง รวมทั้งรถถังและทหารราบ หนึ่งในอุปสรรคเหล่านี้คือองค์ประกอบ "Cointet" (C-element) หรือ "Belgian gate"

องค์ประกอบ "Cointet" ได้รับการพัฒนาโดยนายพลชาวฝรั่งเศส Edmond de Coentet de Filhain (1870-1948) ตามแนวคิดของรั้วป้องกันทหารม้าของรัสเซียที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันทำจากโลหะที่โค้งงอจากแผ่นมีรูปสามเหลี่ยมสามมิติ แผงด้านหน้าขององค์ประกอบ "Cointet" มีความกว้าง 2.9 ม. และสูง 2.4 ม. สำหรับการติดตั้งองค์ประกอบนั้นมีฐาน - หางโลหะยาวประมาณ 3.3 ม. โครงสร้างทั้งหมด - ประมาณ 1300 กก. ส่วนต่างๆถูกยึดด้วยห่วงโลหะ บ่อยครั้งที่การยึดถูกแทนที่หรือเสริมด้วยสายเคเบิลเหล็กที่ยืดออกภายในโครงสร้างและยึดกับ "สมอ" คอนกรีต

"กำแพง" ดังกล่าวทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับทหารราบในระหว่างการโจมตี บังคับให้ทหารราบปีนข้าม "กำแพง" ดังนั้นจึง "ทดแทน" สำหรับการยิงปืนกลจากบังเกอร์ อุปสรรคเหล่านี้ยังเป็นอุปสรรคสำหรับยานเกราะ ยานเกราะ และแม้แต่รถถังเบา (มากถึง 20 ตัน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เชื่อมต่อกับสายเคเบิลเหล็กหนา ไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาผ่านไม่ได้สำหรับพวกเขา แต่ความล่าช้าในการดึงพวกเขาออกจากกันก็เพียงพอแล้วที่ปืนใหญ่จะมีสมาธิและกระแทกรถถังที่แทบจะเคลื่อนที่ไม่ได้ เพื่อขจัดสิ่งกีดขวางด้วยการยิงปืนใหญ่ จำเป็นต้องมีกระสุนปืนใหญ่ที่แม่นยำและค่อนข้างมาก เนื่องจากเกือบจะต้องยิงโดยตรงเพื่อทำลายกำแพง ไม่มีเศษหรือระเบิดสงครามทำร้ายเธอ และที่สำคัญที่สุด หลังการโจมตี ทหารราบที่ป้องกันได้ฟื้นฟู "กำแพง" ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง แทนที่ส่วนที่เสียหายและฟื้นฟูการเชื่อมต่อระหว่างกัน สำหรับรถถังกลางและรถถังหนัก สิ่งกีดขวางนั้นเหมือนของเล่น แต่ในเวลานั้นไม่มีรถถังดังกล่าวในเยอรมนี

ตามที่ผู้สร้างของ Cointet คิดขึ้น การออกแบบนี้ยังสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องกีดขวาง ซึ่งพื้นที่ด้านหลังตะแกรงนั้นเต็มไปด้วยดิน หิน และวัตถุอื่นๆ

ประมาณ 75,000 ส่วนของ "Cointet" ถูกผลิตขึ้นตามคำสั่งของกองทัพเบลเยี่ยมโดยโรงงานพลเรือนหลายแห่ง เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีการติดตั้ง 73.6,000 ชิ้นหรือมากกว่า 200 กม. บนเส้น ติดตั้งในทุ่งนา ถนน ใกล้สะพานและอุโมงค์ ที่ทางแยกและทางแยก ตลอดจนในสถานที่อื่นๆ ที่ไม่มีสิ่งกีดขวางตามธรรมชาติ หลังจากการยึดครองของเบลเยียม องค์ประกอบเกือบทั้งหมดของ Cointet ถูกชาวเยอรมันรื้อถอนและประกอบขึ้นใหม่บนกำแพงแอตแลนติก

ทุกวันนี้ ชิ้นส่วนดั้งเดิมของ “Cointet” สามารถพบได้ในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น แต่ “สมอ” สำหรับติดพวกมันนั้นเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่พบได้ทั่วไปตามทุ่งนาและถนนในเบลเยียม

อุปสรรคที่ได้รับความนิยมอันดับสองในแนว HF คือสิ่งที่เรียกว่า "ทุ่งรถไฟ" ซึ่งครอบคลุมทิศทางอันตรายของรถถัง พวกเขาเป็นรางรถไฟที่ฝังเป็นแถว (จากห้าถึงแปดแถว) ถึงความลึกสองเมตร เหนือพื้นดินรางยื่นออกมาสูงประมาณหนึ่งเมตรและช่องว่างระหว่างพวกเขาถูกถักด้วยลวดหนามอย่างหนาแน่น บางครั้งทุ่งดังกล่าวถูกเสริมด้วยคูต่อต้านรถถัง

จัตุรมุขใช้เป็นแนวป้องกันรถถังซึ่งเป็นปิรามิดโลหะสามหน้าที่มีความสูง 2-2.5 ม. จัตุรมุขสองประเภทเป็นที่รู้จัก: เบา - หนักถึง 200 กก. และหนัก - เต็มไปด้วยคอนกรีตภายในและมีน้ำหนักมากถึง 500 กก. พวกเขาเรียงแถวกันเป็นแถวสามถึงห้าแถว และในความเป็นจริง อุปกรณ์ใดๆ ก็ตามที่ไม่มีสิ่งกีดขวางทางวิศวกรรมใช้ไม่ได้

อุปสรรคต่อต้านรถถังที่ร้ายแรงที่สุดคือระบบของคูต่อต้านรถถังที่มีกำแพงคอนกรีตหนึ่งหรือสองแห่งซึ่งเต็มไปด้วยน้ำโดยใช้เขื่อนในแม่น้ำ ดังนั้น กำแพงต่อต้านรถถังยาว 3.6 กม. พร้อมช่องสัญญาณกว้าง 4 ม. ถูกสร้างขึ้นใน Haat

หลายเมืองที่อยู่เบื้องหลังแนว HF เช่นเดียวกับทางแยกถนนหรือความสูงเชิงยุทธศาสตร์ ได้รับการคุ้มครองโดยศูนย์ต่อต้านรถถัง ซึ่งมีบังเกอร์หลายหลังรอบๆ วัตถุที่ได้รับการคุ้มครอง ซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งมีการติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง มีศูนย์ดังกล่าวอยู่ประมาณโหล

ดังนั้นแนวป้องกันที่สร้างขึ้นโดยเบลเยียมตามความเห็นของกองทัพเบลเยี่ยมควรจะยึดแนวป้องกันของประเทศจากทางเหนือในกรณีที่มีการบุกทะลวงแนวแรก กองบัญชาการทหารของฝรั่งเศสและอังกฤษถือว่าการป้องกันของเบลเยี่ยมอ่อนแอ และกองทัพเบลเยี่ยมไม่สามารถป้องกันชาวเยอรมันในความพยายามที่จะยึดเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้น เพื่อที่จะร่นแนวหน้าล่วงหน้า ให้ย้ายออกจากศูนย์กลางสำคัญของฝรั่งเศสและนำฐานทัพอากาศเข้าใกล้ภูมิภาค Ruhr มากขึ้น มันควรจะป้องกันแนวป้องกันในดินแดนเบลเยียมและดัตช์ ในเบลเยียม สาย Diehl เป็นพรมแดน มันควรจะอิ่มตัวแนวรับกับกองทหารของเบลเยียม อังกฤษ และฝรั่งเศส ในพื้นที่ก่อนกระจาย อย่างไรก็ตาม ก่อนเริ่มการรุกรานเบลเยียมของเยอรมนี ไม่มีเจ้าหน้าที่ฝรั่งเศสหรืออังกฤษคนใดอยู่ในแนวดีห์ล และไม่คุ้นเคยกับภูมิประเทศและป้อมปราการ เป็นผลให้พันธมิตรที่ยึดพื้นที่ของพวกเขาในแนวไม่สามารถป้องกันแนว Dil ได้มากกว่าหนึ่งหรือสองวัน

เมื่อถึงเวลาที่เยอรมันบุกเบลเยียม สาย HF ประกอบด้วยเครือข่ายโทรศัพท์ใต้ดิน บังเกอร์ปืนกล ติดตั้งสิ่งกีดขวางต่อต้านรถถัง พื้นที่น้ำท่วม และคูน้ำที่เต็มไปด้วยน้ำ อย่างไรก็ตาม แทบไม่มีสนามเพลาะและร่องลึกสำหรับทหารราบ ไม่มีทุ่นระเบิด และไม่มีลวดหนาม กองทหารที่ถอยทัพและฝรั่งเศสและอังกฤษที่เข้าใกล้จากด้านหลังควรนำอาวุธและกระสุนปืนติดตัวไปด้วย

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เมื่อการต่อสู้ยังคงเกิดขึ้นใกล้กับป้อมปราการแต่ละแห่งของแนวป้องกันแรกของ Liege กองกำลังขั้นสูงของเยอรมันได้มาถึงแนวของ Diel แล้ว เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ฝรั่งเศสออกจากแนวป้องกัน เนื่องจากชาวเยอรมันได้เข้ามายังฝรั่งเศสบางส่วนแล้ว และกองทหารรักษาการณ์จากเบลเยียมก็ออกไปด้วยความกลัวว่าจะถูกล้อม เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ชาวอังกฤษจากไป 28 พฤษภาคม เบลเยียมยอมจำนน ในช่วง 18 วันของสงคราม กองทัพเบลเยียมสูญเสียผู้คนไป 6,000 คน หรือครึ่งหนึ่งของกำลังทหารปกติ พลเรือนจำนวนเท่ากันถูกสังหาร แนวรับกลับกลายเป็นภารกิจที่ไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง

เศษเสี้ยวของเส้นนี้ยังคงมองเห็นได้ในภูมิประเทศของเบลเยี่ยมในปัจจุบัน บังเกอร์ส่วนใหญ่ไม่เคยถูกทำลาย - ไม่ว่าโดยชาวเยอรมันในช่วงสงครามหรือโดยชาวเบลเยียมหลังจากนั้น ส่วนใหญ่ยังคงถูกทิ้งร้าง บางส่วนได้รับการดัดแปลงโดยประชากรในท้องถิ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของครัวเรือน บางกลุ่มถูกจับเป็นอาณานิคมของหนูบินได้

ซากอื่นๆ ของแนวท่อก็รอดเช่นกัน: ส่วนแยกของคูต่อต้านรถถัง ทั้งสองเต็มไปด้วยน้ำและที่แห้ง นอกจากนี้ยังมีเกตเวย์บางส่วน อย่างไรก็ตาม ทั้งคู่อยู่ในสภาพที่ถูกทอดทิ้งและไม่สวย มักจะมี "สมอ" คอนกรีตจาก "กำแพงเหล็ก" จนถึงตอนนี้ ยังไม่มีการสร้างพิพิธภัณฑ์แห่งเดียวตลอดแนวยาว และวัสดุที่ใช้ป้องกันไลน์ในโอเพ่นซอร์สนั้นหายากมาก

ประตูเมือง Kruispoort บน Langestraat เป็นหนึ่งในสี่ประตูที่ยังหลงเหลืออยู่ในเมือง Bruges ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 9 ป้อมปราการ De Burg ถูกล้อมรอบด้วยกำแพงป้องกันที่มีสี่ประตู เมืองเติบโตขึ้นและในปี ค.ศ. 1127-1128 เมืองนี้ถูกล้อมรอบด้วยกำแพงป้อมปราการใหม่ที่มีประตูเมืองเจ็ดแห่ง อย่างไรก็ตาม โครงสร้างเหล่านี้ทั้งหมดไม่รอดมาจนถึงทุกวันนี้

เข็มขัดที่สามของกำแพงป้อมปราการที่มีประตูเมือง 10 แห่ง สร้างขึ้นในปี 1297 มีการขุดคูน้ำลึกอยู่ด้านหน้ากำแพง ประตูป้อมปราการ 4 แห่งได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงทุกวันนี้ ประตู Kruispoort (porte Sainte-Croix) บนถนน Langestraat จากด้านนอกประกอบด้วยหอคอยทรงกลมขนาดใหญ่สองแห่งที่มีช่องโหว่มากมาย สร้างขึ้นในปี 1402 เพื่อปกป้องทางเข้าเมืองจากทางตะวันออกเฉียงเหนือ กำแพงดินที่ทอดยาวจากทิศเหนือเป็นที่ตั้งกำแพงเมือง

สะพานชักข้ามคลอง Ringvaart นำไปสู่ทางเดินกว้างโค้งภายในกำแพงป้อมปราการ สามารถปิดกั้นทางเดินได้ในกรณีที่เกิดอันตรายด้วยประตูไม้ขนาดใหญ่ บริเวณใกล้เคียงเป็นทางเดินเท้าเล็กๆ ที่สามารถไปถึงได้ผ่านสะพานที่สอง ด้านใน ที่มุมของโครงสร้าง มีหอคอยแปดเหลี่ยมสองหลัง

บริเวณใกล้เคียงมีพิพิธภัณฑ์ลูกไม้ โบสถ์เยรูซาเลม พิพิธภัณฑ์คติชนวิทยา พิพิธภัณฑ์กวีเฟลมิช Guido Gezelle และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ

แนวต้านสะเทินน้ำสะเทินบกของกำแพงแอตแลนติก
"หน่อไม้ฝรั่งของ Rommel"

คำนำที่ดี

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองทวีความรุนแรงขึ้น และความเป็นปรปักษ์ระหว่างเยอรมนีกับอังกฤษและฝรั่งเศสในอีกทางหนึ่ง ได้เปลี่ยนจากสถานะ "สงครามนั่งลง" (ฤดูใบไม้ร่วงปี 1939 - ฤดูใบไม้ผลิปี 1940) ไปสู่การสู้รบเต็มรูปแบบอย่างแท้จริงใน หน้ากองบัญชาการทหารเยอรมัน ปัญหาในการปกป้องดินแดนที่ถูกยึดครองจากการโจมตีของพันธมิตรเริ่มเกิดขึ้น แม้ว่าในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ฝรั่งเศสพ่ายแพ้สงครามและยึดครองดินแดน อังกฤษ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐอเมริกา ก็เริ่มก่อให้เกิดอันตรายมากขึ้นต่อเยอรมนี ด้วยการระบาดของสงครามกับสหภาพโซเวียต เมื่อฝ่ายที่พร้อมรบเกือบทั้งหมดถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 สหรัฐฯ เข้าสู่สงครามกับเยอรมนีอย่างเป็นทางการ โอกาสที่ฝ่ายสัมพันธมิตรจะรุกรานเริ่มมีมากขึ้น

ทางเลือกหนึ่งที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการรุกรานจากอังกฤษผ่านช่องแคบอังกฤษหรือจากอ่าวบิสเคย์ การบุกรุกผ่านเดนมาร์กและนอร์เวย์ก็ค่อนข้างเป็นไปได้เช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น ในปี 1940 ที่นอร์เวย์ ชาวอังกฤษได้พยายามทำสิ่งนี้อยู่แล้ว แม้ว่าความสำเร็จของอาวุธเยอรมันในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 นั้นน่าประทับใจและเป็นแรงบันดาลใจให้ชาวเยอรมันมองในแง่ดี แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะลดโอกาสที่อังกฤษซึ่งชะตากรรมขึ้นอยู่กับว่ากองทัพแดงจะรอดหรือไม่ พยายามชะลอฝรั่งเศส นอร์เวย์ หรือเดนมาร์ก โดยการรุกรานฝรั่งเศส นอร์เวย์ หรือเดนมาร์ก ส่วนหนึ่งของกองกำลัง Wehrmacht โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฝ่ายต่างๆ ของกองทัพสหรัฐฯ เริ่มเดินทางจากอเมริกาไปยังอังกฤษ

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ฮิตเลอร์ได้ออกคำสั่งแรกให้เริ่มสร้างแนวป้องกันในยุโรปตะวันตกที่เรียกว่ากำแพงตะวันตกใหม่ (Neue Westwall) จริงอยู่ ในขั้นต้น ทั้งหมดนี้มีขึ้นเพื่อเสริมสร้างความสามารถในการป้องกันของท่าเรือและท่าเรือที่ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติก

ความพ่ายแพ้ของแวร์มัคท์ใกล้กับมอสโกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึงมกราคม พ.ศ. 2485 และความพยายามทางการเมืองและการทูตของมอสโกซึ่งเรียกร้องการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันมากขึ้นของพันธมิตรในสงครามและเหนือสิ่งอื่นใดในยุโรปทำให้ผู้นำชาวเยอรมันได้ข้อสรุป ว่าอันตรายจากการรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตรในยุโรปเพิ่มมากขึ้น และแล้วเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2485 ฮิตเลอร์ซึ่งมีคำสั่งฉบับที่ 40 เรียกร้องให้มีการก่อสร้างระบบพื้นที่ที่มีป้อมปราการบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกที่เรียกว่ากำแพงแอตแลนติก ความจำเป็นในการเสริมความแข็งแกร่งของชายฝั่งได้รับการยืนยันจากความพยายามของอังกฤษในการยกพลขึ้นบกใกล้กับเดียปในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485

อย่างไรก็ตาม จนถึงฤดูร้อนปี 1943 การก่อสร้างดำเนินไปอย่างช้าๆ เนื่องจากยังไม่มีโรงละครแห่งปฏิบัติการในยุโรปตะวันตก และแนวรบด้านตะวันออกต้องการทรัพยากรอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และไม่สนับสนุนเยอรมนี
ในเดือนมกราคม 43 ความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ที่สุดใกล้กับสตาลินกราดด้วยการตายของกองทัพที่ 6
เมื่อวันที่ 43 พฤษภาคม กองทหารอิตาโล-เยอรมันยอมแพ้ในแอฟริกาเหนือ
กรกฎาคม-43 ส.ค. พ่ายแพ้ในยุทธการเคิร์สต์และการยึดเกาะซิซิลีโดยพันธมิตร
43 กันยายน ฝ่ายสัมพันธมิตรยกพลขึ้นบกทางตอนใต้ของอิตาลีและรุกไปทางเหนือ

ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ชัดเจนว่าทั้งชาวเยอรมันและฝ่ายพันธมิตรใกล้จะถึงเวลาที่สงครามจะคลี่คลายในยุโรปตะวันตก การรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตรในอิตาลีถูกจมอยู่ในภูมิประเทศที่เป็นแนวรับ และฝ่ายเยอรมันก็ประสบความสำเร็จในการต่อต้านพวกเขาด้วยกองกำลังที่ค่อนข้างเล็ก แต่ข้างหน้าคือเทือกเขาแอลป์ การเอาชนะซึ่งสัญญากับพันธมิตรว่าจะสูญเสียครั้งใหญ่ด้วยการคุกคามอย่างแท้จริงที่จะหยุดการโจมตีโดยสิ้นเชิง

ทางออกเดียวที่มีแนวโน้มดีสำหรับชาวแองโกล-อเมริกันคือการรุกรานฝรั่งเศสจากอังกฤษ ทางเลือกของสถานที่ที่เป็นไปได้ที่จะดำเนินการลงจอดทางเรือมีน้อย นายพลชาวอเมริกัน O. Bradley มีเพียงหกคนเท่านั้น
ที่แรกคือชายฝั่งทะเลเหนือจากกรุงเฮกถึงแอนต์เวิร์ป
ที่สองคือภูมิภาคของ Pas de Calais
ที่สามคือพื้นที่เลออาฟวร์
ที่สี่คือพื้นที่ของคาบสมุทร Cotentin และจนถึงเมืองก็อง
ที่ห้าคือภูมิภาคของคาบสมุทรบริตตานี
ที่หก - ชายฝั่งอ่าวบิสเคย์จาก Saint-Nazaire ถึง Bordeaux

ชาวเยอรมันถือว่าพื้นที่ Pas de Calais เป็นสถานที่ที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด และที่นี่พวกเขาเน้นความพยายามหลักในการสร้างป้อมปราการและสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม หน่วยข่าวกรองของฝ่ายสัมพันธมิตรได้เปิดเผยว่าการเตรียมการของศัตรูและคำสั่งของศัตรูเหล่านี้ถือว่าพื้นที่ตั้งแต่ฐานของคาบสมุทร Cotentin ไปจนถึงเมืองก็องมีแนวโน้มมากขึ้น
แม้ว่าจะอยู่ไกลจากที่นี่ไปยังใจกลางของเยอรมนี แต่ทางเลือกนี้รับประกันการปลดปล่อยฝรั่งเศสอย่างรวดเร็วด้วยความเป็นไปได้ในการใช้ท่าเรือฝรั่งเศสจำนวนมาก การเข้าถึงโรงหลอมทหารของเยอรมนี - Ruhr ได้เร็วขึ้น

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ควรสร้างแนวป้องกันบนชายฝั่งและเหนือสิ่งอื่นใดตามช่องแคบอังกฤษควรได้รับการบังคับ ในเดือนพฤศจิกายน 43 ฮิตเลอร์มอบหมายให้จอมพลรอมเมลทำหน้าที่ตรวจสอบกำแพงแอตแลนติก ในระหว่างนั้นเขาได้รับรายงานให้จัดการเร่งรัดการเตรียมชายฝั่งเพื่อการป้องกัน รอมเมลมีประสบการณ์มากมายในการต่อสู้กับอังกฤษและอเมริกัน เขารู้จุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขา นอกจากนี้ เขามีประสบการณ์มากมายในการทำสงครามกับกองกำลังขนาดเล็กบนภูมิประเทศที่ยากจนในอุปสรรคทางธรรมชาติ เขาคุ้นเคยกับประสบการณ์การจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกในซิซิลี ซาเลร์โน และเน็ตตูเนียเป็นอย่างดี

ในระหว่างการตรวจสอบ Rommel ได้ข้อสรุปว่าเห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันไม่มีกำลังเพียงพอที่จะขับไล่พันธมิตร ทั้งในแง่ของจำนวนดิวิชั่น และในแง่ของสภาพและประสิทธิภาพการต่อสู้ ในเวลาเดียวกัน เขารู้ว่าสิ่งกีดขวางที่ไม่ระเบิดหลายประเภท รวมกับการขุดที่กว้างขวาง สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อกองหลัง
เมื่อมองไปข้างหน้า เราสังเกตว่าหากตั้งแต่ 42 มีนาคมถึง 43 พฤศจิกายน มีการติดตั้งทุ่นระเบิด 2 ล้านเหมืองที่แตกต่างกันบนกำแพงแอตแลนติก จากนั้นในฤดูร้อนที่ 44 ผ่านความพยายามของ Rommel จำนวนนี้ก็เพิ่มเป็นมากกว่า 8 ล้าน และเขาเรียกร้องให้มีการส่งมอบอย่างเร่งด่วนอีก 40-50 ล้าน ซึ่งอุตสาหกรรม Wehrmacht ไม่สามารถทำได้ โดยทั่วไป Rommel เชื่อว่าเหมือง 200-300 ล้านจะไม่รวมความคิดถึงความเป็นไปได้ของการลงจอด แต่ตัวเลขนี้เกือบสองเท่าของจำนวนทุ่นระเบิดทั้งหมดที่ผู้ทำสงครามวางไว้ทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทั้งหมด ความคิดของจอมพลเหล่านี้เกินขอบเขตของความเป็นจริง

สิ่งที่สอง Rommel รู้ก็คือความสำเร็จของการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกได้รับการตัดสินในชั่วโมงแรก หากในขณะนี้สามารถทำลายระดับแรกของผู้โจมตีได้ ระดับที่สองที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดจะไม่มีอีกต่อไป ความจริงก็คือระดับแรกของแรงยกพลขึ้นบกมุ่งเน้นไปที่การจับและยึดหัวสะพานบนชายฝั่ง และมีอุปกรณ์และการจัดวางอย่างเหมาะสม
ระดับที่สองมีไว้สำหรับการพัฒนาความสำเร็จ มันถูกติดตั้งด้วยอาวุธหนัก (ครก ปืนใหญ่ รถถัง) และบรรทุกยานพาหนะและเสบียงมากมาย ระดับวิกฤตที่สองจำเป็นต้องมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากขึ้นสำหรับการเข้าใกล้ฝั่งและการขนถ่ายมากกว่าครั้งแรก
พูดง่ายๆ คือ ระดับที่สองไม่ใช่ความพยายามครั้งที่สองในสิ่งที่อันแรกทำไม่ได้

ประการที่สามที่จอมพลสนามรู้แน่คือกำลังยกพลขึ้นบกต้องถูกทำลายในขณะที่เข้าใกล้ชายฝั่งอย่างสูงสุด แต่เมื่อทหารยังไม่ก้าวเท้าหรือเพิ่งเหยียบพื้นทราย
ความจริงก็คือนี่คือช่วงเวลาที่ปืนใหญ่ของกองทัพเรือและเครื่องบินสนับสนุนการลงจอดถูกบังคับให้หยุดยิงเพื่อไม่ให้โจมตีตัวเองและพลร่มยังไม่สามารถใช้อาวุธได้ พวกเขายังไม่ได้แยกแยะสถานการณ์, พวกเขาไม่ได้ปรับทิศทาง, พวกเขาไม่เห็นเป้าหมาย, ผู้บังคับบัญชายังคงไม่รู้จริงๆว่าคนของพวกเขาอยู่ที่ไหน, การสื่อสารระหว่างหน่วยและผู้บังคับบัญชาระดับสูงไม่ได้รับการจัดระเบียบ พูดได้คำเดียวว่าสถานการณ์ไม่ชัดเจนและประหม่าอย่างยิ่ง
นอกจากนี้พลร่มยังไม่มีที่พักพิงใด ๆ ไม่มีการเติมกระสุน (ทหารใช้กระสุนที่สวมใส่ได้ในช่วง 20-25 นาทีแรกของการต่อสู้) อาวุธส่วนตัวบางส่วนไม่ทำงานอาวุธหนักยังไม่ได้ ได้รับการลงจอด

จบคำนำ.

ดังนั้น Rommel จึงตัดสินใจชดเชยการขาดพลังยิงและบุคลากรด้วยเครื่องกั้นระเบิดและไม่ระเบิด เขาเริ่มทำงานด้วยการแก้ปัญหาสำคัญ - ที่ซึ่งควรวางอุปสรรคต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกเช่น อุปสรรคที่ป้องกันไม่ให้ยานลงจอดเข้าใกล้ชายฝั่งและลงจากรถพลร่มและรถถัง

ปัจจัยที่ตั้งคุณลักษณะของช่องแคบอังกฤษเป็นกระแสน้ำที่สำคัญมาก ด้วยอิทธิพลบางประการต่อโลกของดวงจันทร์และดวงอาทิตย์ ความสูงของกระแสน้ำ (ความแตกต่างระหว่างระดับน้ำต่ำสุดและสูงสุด) อาจสูงถึง 15 เมตร ด้วยอิทธิพลที่ดีที่สุดสำหรับพันธมิตรของดวงจันทร์และดวงอาทิตย์ ความสูงของกระแสน้ำอยู่ที่ 6-7 เมตร นี่คือความสูงของน้ำขึ้นน้ำลงที่ต่ำที่สุดโดยทั่วไปในช่องแคบอังกฤษ ขึ้นอยู่กับความลาดชันของภูมิประเทศสู่ทะเล ซึ่งหมายถึงความแตกต่างในระยะทางของขอบน้ำในเวลาน้ำขึ้นและน้ำลง 150-400 เมตร

จากผู้เขียน.ชายหาดราบเรียบโดยสมบูรณ์ 150-400 เมตรไม่มีที่พักพิง ปกคลุมด้วยทรายหนืด ตะกอนและสาหร่ายเปียก แม้แต่คูน้ำก็เปิดไม่ได้ มันว่ายน้ำทันทีด้วยน้ำและทราย คุณจะไม่ปรารถนาเงื่อนไขดังกล่าวสำหรับการต่อสู้กับศัตรู

ระดับน้ำจะเพิ่มขึ้นเมื่อน้ำขึ้นและลดลง 30 ซม. ที่น้ำลงทุกๆ 15 นาที ดังนั้นทุก ๆ ชั่วโมงระดับน้ำจะเปลี่ยนประมาณ 1.2 เมตร หมายความว่า ตั้งแต่ช่วงน้ำลงจนถึงช่วงน้ำขึ้นเต็มที่ ประมาณ 5-6 ชั่วโมงผ่านไป ดังนั้นในช่วงน้ำลง ดังนั้นน้ำขึ้นน้ำลงจึงเกิดขึ้นทุก 10-12 ชั่วโมง เช่นเดียวกับน้ำลงเต็ม

ช่วงเวลาใดที่จะเลือกขึ้นเครื่อง?

ช่วงเวลาที่ดีที่สุดคือช่วงน้ำขึ้นน้ำลง ในกรณีนี้ พลร่มจะลงจอดบนชายฝั่งที่แห้งและสูงในทันที และสามารถโจมตีป้อมปราการชายฝั่งได้ทันที ชาวเยอรมันมีเวลาน้อยที่จะเปิดฉากยิงและทำลายพลร่ม สิ่งนี้เข้าใจทั้งชาวเยอรมันและพันธมิตร สำหรับรอมเมลแล้ว ไม่มีทางแก้ไขอื่นนอกจากบังคับให้ฝ่ายพันธมิตรละทิ้งการขึ้นฝั่งเมื่อน้ำขึ้น สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้เรือแล่นเข้าฝั่งได้

ช่วงเวลาน้ำลงเป็นจังหวะที่เหมาะน้อยที่สุดในการลงจอด เนื่องจากจะมีพื้นที่ว่างด้านหน้าผู้โจมตี 150-400 เมตร แต่นี่เป็นช่วงเวลาเดียวที่เรือบรรทุกจะติดชายฝั่งได้ และเปิดทางลาดโดยไม่ต้องกลัวว่าจะชนสิ่งกีดขวาง

มองไปข้างหน้า สมมติว่าฝ่ายสัมพันธมิตรทำการตัดสินใจที่ขัดแย้งนี้อย่างแม่นยำ สิ่งเดียวที่ช่วยให้คุณต่อต้านสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก มีการตัดสินใจที่จะเริ่มลงจอดหนึ่งชั่วโมงหลังจากน้ำขึ้น เพื่อลดพื้นที่ที่จะต้องเอาชนะในที่โล่งบ้าง ทีมงานช่างรื้อถอนใต้น้ำต้องลงจอดก่อน ภายใน 30 นาที กล่าวคือ จนกว่าน้ำจะสูงขึ้น 60 ซม. พวกเขาจะต้องทำทางเดินในอุปสรรคและทำเครื่องหมายไว้ หลังจากผ่านไป 30 นาที จะไม่สามารถทำงานกับสิ่งกีดขวางได้อีกต่อไป
เรือบรรทุกลงจอดควรจะรีบเข้าไปในทางเดินเหล่านี้ และเมื่อน้ำขึ้น พลร่มก็จะลงจอดใกล้กับตลิ่งสูง

ดังนั้น ชาวเยอรมันจึงได้พัฒนาและสร้างระบบป้องกันทั้งระบบที่ไม่ระเบิดและระเบิดบนชายฝั่งนอร์มังดี

ละเว้นการพิจารณาสมอเรือและทุ่นระเบิดด้านล่าง ซึ่งส่วนใหญ่ทำงานกับเรือสนับสนุนปืนใหญ่และยานยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ เราจะมุ่งเน้นไปที่อุปสรรคต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่แท้จริง

เรือยกพลขึ้นบกลำแรกที่เข้าใกล้ฝั่ง (เรือบรรทุกถังและเรือและเรือยกพลขึ้นบกของทหารราบ, เรือขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบก LVT4, รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก M4 DD ฯลฯ) พบกับเฮมบอลค์และโฮลซ์พเฟห์เลนส์ ติดตั้งในเขตระดับน้ำต่ำสุดในช่วงน้ำลง

เฮมบาลเคน (Hemmbalken).

ชื่อ Spreizhemmbalken ยังพบได้ในเอกสารภาษาเยอรมัน
สิ่งกีดขวางนี้เป็นปิรามิดสามเหลี่ยมสูงประมาณ 3 เมตร ทำจากไม้ซุงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20-30 ซม. ขุดลงไปที่พื้น ท่อนซุงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันถูกเสริมความแข็งแกร่งสู่ทะเลจากยอดปิรามิดที่มุม 30 องศาถึงแนวนอน ท่อนไม้ท่อนนี้ได้รับการสนับสนุนโดยเสาไม้ที่มีคานลาดเอียงอยู่ตรงกลาง (ขุดดินด้วย) ส่วนหน้าของท่อนซุงเอียงวางกับกองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันซึ่งผลักลงสู่พื้น แผ่นเหล็กที่มีฟันสองหรือสามแผ่นได้รับการแก้ไขที่พื้นผิวด้านบนของท่อนซุง นอกจากนี้ ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้รับการแก้ไขบนเฮมบาโลกบางส่วน ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้คือทุ่นระเบิด T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz พบทุ่นระเบิด T.Mi.35 เป็นครั้งคราว เหมืองอื่นไม่ได้ใช้เพราะในสมัยนั้นมีเพียงเหมืองเหล่านี้เท่านั้นที่มีความเข้มงวด
มีสิ่งกีดขวางนี้หลากหลายรูปแบบ โดยเฉพาะแทนที่จะติดตั้งพีระมิดท่อนซุงก็สามารถติดตั้งได้ง่ายๆ เข้าสู่ระบบ biped
ภาพทางขวามือเป็นภาพเฮมบัลกาซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้บนชายฝั่งฝรั่งเศสในสมัยนั้น

สิ่งกีดขวางนี้ดำเนินการที่ความสูงน้ำ 0 ถึง 4.5 เมตร (ความสูงของสิ่งกีดขวาง 3 เมตรและ 1.5 เมตรจากร่างของเรือบรรทุกพลร่มของประเภท "เรือฮิกกินส์")

ยานที่กำลังเคลื่อนที่ชนเข้ากับเฮมม์บัลค์และคลานเข้าไปด้วยแรงเฉื่อย ในกรณีนี้ฟันของแผ่นฉีกเปิดด้านล่างซึ่งนำไปสู่การไหลของน้ำเข้าสู่ร่างกาย เนื่องจากยานชนเข้ากับเฮมบอลค์อย่างไม่สมมาตร เมื่อจุ่มลงในน้ำ มันจึงเอียงและพลิกคว่ำเมื่อน้ำลึกพอ หากเรือบรรทุกน้ำ (ที่ระดับความลึกมากกว่า) สะดุดตรงปลายเฮมบัลกา ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังก็ระเบิดอยู่ข้างใต้ สิ่งนี้นำไปสู่รูในตัวถัง การสั่นสะเทือนของกองกำลังลงจอดและลูกเรือ และในที่สุดน้ำท่วมของยาน
เรือไม่สามารถลงจากฝั่งตรงข้ามได้อีกต่อไปเพราะ ฟันถูกจัดเรียงในลักษณะที่ป้องกันการเคลื่อนไหวย้อนกลับ (หลักการของฟันฉมวก)
รถถังหรือรถขนย้ายที่ลอยอยู่บนพื้นดินก็ไม่สามารถเอาชนะเฮมม์บัลค์ได้เพราะ ถูกฝังอยู่ในท่อนไม้เอียง รถเริ่มไต่และล้มลงข้างทาง
Hemmbulks ถูกติดตั้งในแนวเดียวกันโดยมีระยะห่างระหว่าง 6 ถึง 12 เมตร และสามารถเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลเหล็ก ซึ่งป้องกันทางผ่านของเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กระหว่างชายกั้นน้ำ อย่างไรก็ตาม สายเคเบิลไม่ได้ยึดติดทุกที่ เนื่องจากน้ำทะเลมีการสึกกร่อนและแตกออกอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ในช่วงน้ำขึ้นสูงในสภาพอากาศที่มีพายุ สาหร่ายและเศษขยะจำนวนมากแขวนอยู่บนสายเคเบิล

โดยรวมตามการประมาณการต่างๆ 67 ถึง 400,000 hembuloks ได้รับการติดตั้งบนชายฝั่งของช่องแคบอังกฤษ ในจำนวนนี้ เหมืองปลูกได้ประมาณ 5-7 พันแห่ง ไม่สามารถให้ข้อมูลที่แน่นอนได้ เนื่องจากผู้เขียนบางคนพิจารณาเฉพาะพื้นที่ลงจอดของฝ่ายสัมพันธมิตร บางแห่งโดยทั่วไปคือชายฝั่งนอร์มัน และอีกหลายพื้นที่ของแนวกำแพงแอตแลนติก
สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนคือ เฮมบาลค์เป็นหนึ่งในแนวกั้นป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกที่พบได้บ่อยที่สุด เนื่องจากการก่อสร้างต้องใช้แรงงานและไม้เท่านั้น และป่าไม้ทางตอนเหนือของฝรั่งเศสก็เพียงพอแล้ว

Holzpfölens ถูกติดตั้งไว้ระหว่างชายเสื้อ

Holzpföhlen (โฮลซ์พเฟห์เลน)
นี่เป็นเพียงท่อนซุงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20-25 ซม. ขุดลงไปในพื้นดินโดยทำมุมไปข้างหน้า 60 องศา (ไปทางทะเล) ความสูงจากระดับพื้นดิน 3 เมตร ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้รับการแก้ไขที่ส่วนท้ายของบันทึก ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้คือทุ่นระเบิด T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz พบทุ่นระเบิด T.Mi.35 เป็นครั้งคราว เหมืองอื่นไม่ได้ใช้เพราะในสมัยนั้นมีเพียงเหมืองเหล่านี้เท่านั้นที่มีความเข้มงวด
ความสามารถในการหน่วงเวลาของสิ่งกีดขวางนี้น้อยกว่าความสามารถของเฮมม์บัลค์อย่างมาก ถังหรือสายพานลำเลียงแบบลอยตัวที่เคลื่อนที่ไปตามพื้นดินสามารถทำลายท่อนซุงด้วยการกระแทกจากตัวถัง อย่างไรก็ตาม สำหรับทางเรือ Holzpfehlen ถือเป็นภัยคุกคามร้ายแรงหากมองไม่เห็นสิ่งกีดขวางเหนือน้ำ การผลักเรือหรือเรือขึ้นไปบน Holzpfelen ทำให้เกิดการระเบิดของทุ่นระเบิดซึ่งเป็นผลมาจากการที่เรือบรรทุกสินค้าได้รับรูและจมลง
หาก Holzpelen ไม่มีทุ่นระเบิดที่ปลายเรือ เช่นเดียวกัน เรือประมงที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วก็เจาะด้านล่างของมัน ถ้ามันติดอยู่บนท่อนซุง มันก็จะจมลงเนื่องจากการซึมของน้ำเข้าไปในตัวถัง ถ้าเขาหักท่อนซุงได้ (เป็นไปได้เฉพาะท่อนซุงที่บางกว่า 20 ซม. และเน่าเสีย) แสดงว่ายานยังคงสามารถเข้าถึงน้ำตื้นได้ อย่างไรก็ตาม หากปราศจากการกำจัดหลุม เรือบรรทุกน้ำก็ไม่เหมาะสำหรับการดำเนินการต่อไปอีกต่อไป

โดยรวมแล้ว มีการติดตั้ง Holzpfehlen มากกว่า 463,000 ตัวบนชายฝั่งนอร์มังดี เกือบทั้งหมดติดตั้งกับทุ่นระเบิด ตัวเลขดังกล่าวอธิบายได้จากความเรียบง่ายของสิ่งกีดขวางและความสะดวกในการติดตั้ง เป็นการยากที่จะบอกว่ามีวงเล็บและวงแหวนไว้เป็นพิเศษสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้บนร่างของทุ่นระเบิด T.Mi.43 Pilz หรือไม่ แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาให้การแก้ไขที่สะดวกและรวดเร็วที่ปลายท่อนซุง

ช่องว่างระหว่างกลุ่ม hemmbalks และ holzpfehlens ถูกปิดด้วยความช่วยเหลือที่เรียกว่า "ประตูเบลเยียม"

ประตูเบลเยียม
รั้วนี้เป็นโครงสร้างแบบเคลื่อนย้ายได้ที่ทำจากเหล็กฉากและแท่งเหล็ก สูง 2.8-3.0 เมตร กว้าง 3.8 เมตร การออกแบบติดตั้งอยู่บนลูกกลิ้งกว้างและสามารถเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องด้วยความช่วยเหลือของรถแทรกเตอร์ (รถแทรกเตอร์, แท็งก์)
เท่าที่ผู้เขียนรู้ สิ่งกีดขวางต่อต้านรถถังของเบลเยี่ยมถูกจับได้ด้วยความช่วยเหลือซึ่งควรจะปิดกั้นถนนอย่างรวดเร็วเพื่อต่อต้านรถถังของศัตรูและยานเกราะ และในเวลาเดียวกัน ถ้าจำเป็น ให้เคลียร์ทางเดินอย่างรวดเร็ว ตามความคิดของผู้สร้างในขณะเดียวกันการออกแบบนี้สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องกีดขวางซึ่งพื้นที่ด้านหลังตาข่ายเต็มไปด้วยดินหินและวัตถุอื่น ๆ สามารถใช้เป็นเครื่องกีดขวางการต่อต้านบุคคลได้ เชื่อกันว่าทหารของศัตรูจะถูกบังคับให้ปีนข้ามประตูเหล่านี้ ขณะที่ถูกยิงด้วยปืนไรเฟิลและปืนกล

อย่างไรก็ตาม ชาวเบลเยียมไม่ต้องการพวกเขา และชาวเยอรมันก็ใช้ร่วมกับกลุ่ม Hemmbalok และ Holzpfehlen เพื่อปิดช่องว่างระหว่างกลุ่มกับพวกเขา ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าประตูเบลเยี่ยมมีจุดประสงค์เพื่อให้มีทางเดินในแนวกั้นในกรณีที่จำเป็นหรือไม่ หรือเป็นเพียงประตูทดแทนสำหรับกลุ่มเฮมบาล็อก
ควรสังเกตว่า ไม่เหมือนกับเฮมบาโลก ประตูเบลเยี่ยมยังเป็นเครื่องกีดขวางด้านบุคลากร หากติดตั้งอย่างแน่นหนาและเชื่อมต่อถึงกัน

ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนของพวกเขา แต่เมื่อพิจารณาจากภาพถ่าย พวกเขาน้อยกว่าชายกระโปรงหน้ารถเล็กน้อย

ด้านหลังแนวเฮมบาล็อกส์ โฮลทซ์พเฟห์ลองส์ และประตูเบลเยียม และอยู่ห่างจากน้ำประมาณ 10-50 เมตร มีแนวที่เรียกว่าเหมืองแคร็กเกอร์ (Nussknackermine) นี่เป็นสิ่งกีดขวางที่ร้ายกาจอย่างยิ่งซึ่งคิดค้นขึ้นตามแหล่งข้อมูลบางแห่งโดย Rommel ตามที่คนอื่น ๆ พัฒนาขึ้นตามความคิดของเขา ภายนอก เหมืองด้านล่างต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้เหล่านี้เป็นฐานคอนกรีต ซึ่งมีรางเฉียง คานไอ หรือคานที มีช่องทางสูงประมาณ 3 เมตร และถึงกระนั้น คานหรือรางเดียวกันเหล่านี้ก็โผล่ออกมาจากทราย หน่วยสอดแนมชาวอังกฤษซึ่งลงจากเรือหลายครั้งในตอนกลางคืนในช่วงปี 41-44 และตรวจสอบสิ่งกีดขวางเหล่านี้ รายงานว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงสิ่งกีดขวางที่ไม่ระเบิดจากโลหะสำหรับต่อต้านเรือน้ำ ซึ่งทำงานในลักษณะเดียวกับ Holzpfehlen แต่ไม่มีทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่ สูงสุด.
และการทรยศของเหมืองแคร็กเกอร์ก็คือการที่อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งระเบิดมาตรฐานหรือทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังคู่หนึ่งไว้ในอุปกรณ์เหล่านี้ สิ่งนี้ควรจะทำเมื่อภัยคุกคามของการลงจอดนั้นชัดเจนและใกล้เข้ามา และถึงกระนั้นชาวเยอรมันก็ไม่สามารถตั้งค่าการเรียกเก็บเงินในเหมืองหลายแห่งได้ และวันนี้นักประวัติศาสตร์จำนวนหนึ่งเชื่อว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องกีดขวางที่ไม่ระเบิด

ทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกประเภทที่ 1 (Nussknackermine I)
เป็นฐานคอนกรีตรูปกรวยตัดมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.1 เมตรและสูง 60 ซม. คานโลหะหรือรางยื่นขึ้นไปข้างหน้าจนสูง 3 เมตร ซึ่งทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์เป้าหมายแบบเอียงที่นี่ สองทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz ถูกวางไว้ในฐาน หากเรือชนคานนี้ เรือจะเริ่มเบี่ยงเบนไปยังตำแหน่งแนวตั้ง ปลายด้านล่างของแกนกดบนฟิวส์ของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ซึ่งนำไปสู่การระเบิดของทุ่นระเบิดทั้งสอง อันเป็นผลมาจากการระเบิด ทำให้เกิดรอยแตกยาวหลายจุดที่ด้านล่างของยาน ซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ นอกจากนี้ เนื่องจากผลกระทบของคลื่นไฮโดรช็อคจากการระเบิด เครื่องยนต์ เพลาส่งกำลังถูกถอดออกจากฐานยึด ใบพัดและพวงมาลัยได้รับความเสียหาย ยานสูญเสียความเร็วและการควบคุม กองทหารและลูกเรือได้รับการฟกช้ำตามความรุนแรงที่แตกต่างกัน ในที่สุดยานก็จะจมลง

เหมืองเหล่านี้เริ่มวางบนชายฝั่งนอร์มังดีในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าพวกเขาก็ได้ข้อสรุปว่าการกระทำฝ่ายเดียวของเหมือง (จะทำงานก็ต่อเมื่อเรือแล่นเข้าใกล้จากทะเล) ไม่น่าพอใจ สำหรับเรือบรรทุกสินค้าที่ออกจากฝั่งซึ่งลงจอดกับพลร่ม เหมืองนี้มีอันตรายน้อยกว่า

ดังนั้นเหมืองจึงทันสมัย เธอได้รับตำแหน่งเป็นประเภท II

ทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกประเภท II (Nussknackermine II)
เหมืองแห่งนี้ยังเป็นฐานคอนกรีตในรูปกรวยตัดสูง 60 ซม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.1 เมตรที่ฐาน อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์เป้าหมาย (คานเหล็กหรือราง) ได้รับการติดตั้งในแนวตั้งและถือในตำแหน่งนี้โดยมีการหยุดและเหล็กค้ำยัน ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังสองทุ่น T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz ตั้งอยู่ทั้งสองด้านของปลายด้านล่างของแถบนี้ภายในฐาน เมื่อเรือเดินสมุทรจากหรือลงสู่ทะเลชนกับบาร์เบลล์ เรือเบี่ยงเบนจากตำแหน่งแนวตั้ง ซึ่งนำไปสู่การระเบิดของหนึ่งในเหมือง คลื่นกระแทกบังคับให้ฟิวส์ของเหมืองที่สองทำงาน เพื่อให้การระเบิดของทั้งสองระเบิดเกิดขึ้นเกือบจะพร้อมกัน ความสามารถที่โดดเด่นของเหมืองนี้เหมือนกับเหมือง Type I

ทุ่นระเบิด Type II เริ่มทำการติดตั้งเมื่อปลายเดือนธันวาคม 1943

อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ ความเข้มของการสร้างป้อมปราการบนชายฝั่งได้เพิ่มขึ้นอย่างมากจนสำหรับการผลิตทุ่นระเบิดประเภท I และ II ไม่มีคอนกรีตหรือกำลังการผลิต นอกจากนี้ ยังพบว่าทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังยังไม่สามารถต้านทานน้ำทะเลที่รุนแรงได้เพียงพอ นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่กว้างขวางบนชายฝั่งนอกชายหาดเพราะ มีข้อมูลว่าฝ่ายพันธมิตรมีรถถังและยานพาหนะที่สามารถว่ายน้ำหรือเคลื่อนที่ใต้น้ำได้ อุตสาหกรรมเยอรมันไม่สามารถรับมือกับคำสั่งของ Rommel สำหรับการผลิตทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้

ทหารช่างชาวเยอรมันเริ่มด้นสด นี่คือลักษณะของเหมือง Nussknackermine III

ทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกประเภท II (Nussknackermine III)
พื้นฐานของเหมืองนี้คือวงแหวนคอนกรีตหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก ซึ่งใช้สำหรับปูผนังบ่อน้ำและสร้างท่อระบายน้ำใต้ถนน มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 1.2 ม. ภายใน 1 เมตร สูง 60 ซม.
รูถูกสร้างขึ้นในผนังของวงแหวนซึ่งสอดคานสั้นสองอัน กระสุนปืนใหญ่ระเบิดแรงสูงลำกล้องขนาดใหญ่ถูกยึดเข้ากับคานเหล่านี้ด้วยแคลมป์ เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการใช้เยอรมัน 172 มม. กระสุนปืน "17 cm Sprgr L / 4,7 Kz (m. Haube)" กระสุนฝรั่งเศสที่จับได้ซึ่งมีขนาดลำกล้องใกล้เคียงกันก็ถูกนำมาใช้ในทุกโอกาสเช่นกัน วัตถุระเบิดมีขนาดเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด (6.4 กก.) เมื่อเทียบกับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังสองทุ่นระเบิด แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะจมเรือบรรทุกลงจอด แต่ความต้านทานของโพรเจกไทล์ต่อน้ำทะเลนั้นไม่ต้องสงสัยเลย
ฟิวส์มาตรฐานของโพรเจกไทล์ถูกถอดออก และแทนที่ด้วยความช่วยเหลือของอะแดปเตอร์ ฟิวส์แซปเปอร์ของการกระทำตึงเครียด Z.Z.35 ซึ่งมักใช้ในทุ่นระเบิดสังหารบุคคลกลับถูกขันเข้า ลวดแรงดึงติดอยู่กับแกนฟิวส์ซึ่งทะลุผ่านรูในผนังของวงแหวนคอนกรีต ด้านนอกมีคานเหล็กหรือราง (แท่ง) ยาวสามเมตรติดกับวงแหวนคอนกรีตบนแกน และนี่คือปลายที่สองของเส้นลวดตึง ลวดผูกติดกับวงแหวนคอนกรีตทำให้แท่งไม่ล้ม
โพรเจกไทล์และฟิวส์ถูกเติมด้วยน้ำมันดินหรือเรซินเพื่อเพิ่มความหนาแน่น
ยานลอยน้ำที่สะดุดบนคานดันคานไปข้างหน้า ทำลายการพูดนานน่าเบื่อ สายดึงดึงแกนและฟิวส์ทำงาน โพรเจกไทล์ระเบิดและทำให้ยานหยุดทำงาน

ข้อดีของทุ่นระเบิดประเภท III จากสองทุ่นระเบิดก่อนหน้านี้คือสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ยก (ทุ่นระเบิดประเภท I และ II หนักประมาณ 700 กิโลกรัม) แหวนถูกนำไปยังที่ตั้งของเหมืองที่ติดตั้งบนเกวียนหรือแม้กระทั่งโดยความพยายามของทหาร (ม้วน) และงานประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดได้ดำเนินการทันทีโดยลูกเรือ 4 คนใน 40-50 นาที

มีการสังเกตการวางทุ่นระเบิดประเภทนี้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487

ในไม่ช้าก็ตัดสินใจทิ้งวงแหวนคอนกรีตทั้งหมดแล้วแทนที่ด้วยโครงเหล็กคานหรือราง นี่คือลักษณะของทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก ตัวหนึ่งมีฟิวส์ดึง ตัวที่สองมีฟิวส์แบบกด

ทุ่นระเบิดต่อต้านการลงจอดชั่วคราว (improvisierte Nussknackermine)
เหมืองทั้งสองถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกัน ทั้งสองเป็นโครงยาว 3 เมตร กว้าง 3 เมตร ทำด้วยคานหรือรางเหล็ก คานสองอันวางชิดกันขนานกัน และอีกสองอันติดตามขวางที่ปลายทั้งสองข้าง ที่กึ่งกลางบนแกนระหว่างคานคู่ขนาน มีการติดตั้งลำแสง (สูง 3 เมตร) ที่หมุนอยู่บนแกนซึ่งทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์เป้าหมาย ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่แน่นอน (เอียงไปข้างหน้า) โดยใช้เหล็กจัดฟันสองอันและคานสั้น เหล่านั้น. มันเป็นไปได้ที่จะหมุนบนแกนไปยังตำแหน่งแนวตั้งโดยใช้แรงบางอย่างเท่านั้น
กระสุนระเบิดแรงสูงระเบิดแรงสูงของลำกล้องขนาดใหญ่ (จาก 203 ถึง 283 มม.) ถูกยึดด้วยแคลมป์บนคานคู่ขนานซึ่งทำให้ทุ่นระเบิดสามารถระเบิดได้ 15 ถึง 23 กิโลกรัม ส่วนใหญ่ใช้กระสุนฝรั่งเศสที่ยึดได้จากระบบปืนใหญ่ที่ล้าสมัยซึ่งเหลือจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ฟิวส์มาตรฐานถูกถอดออกจากโพรเจกไทล์ และฟิวส์ปรับแรงตึง Z.Z.35 หรือฟิวส์แรงดัน D.Z.35 ถูกขันเข้าที่ผ่านอะแดปเตอร์
ในกรณีหลัง (ดังแสดงในรูปด้านซ้าย) ฟิวส์ที่มีหัวเกือบแตะคันเบ็ดและเรือที่มาจากทะเลชนเข้ากับแกนทำให้เปลี่ยนเป็นแนวตั้ง เป็นผลให้แกนกดบนฟิวส์และมันทำงานทำให้กระสุนปืนระเบิด
หากใช้ฟิวส์ปรับความตึง โพรเจกไทล์จะถูกจับจ้องอยู่ที่อีกด้านหนึ่งของแกน ในกรณีนี้ สายดึงจากแกนฟิวส์จะผ่านและถูกยึดเข้ากับด้านล่างของแกน หมุนแกนไปที่ตำแหน่งแนวตั้งดึงลวดและฟิวส์ทำงาน
ชาวเยอรมันเริ่มติดตั้งทุ่นระเบิดประเภทนี้แล้วในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม 2487 ปรากฏว่า ทุ่นระเบิดต่อต้านการลงจอดรุ่นนี้
ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด เหมืองที่ถอดประกอบแล้วมีคนงาน 4-6 คน และสำหรับการประกอบและติดตั้ง มีเพียง 3-4 คนที่ใช้เวลาไม่เกิน 30-35 นาทีในการติดตั้งเหมือง
นอกจากนี้ มันกลับกลายเป็นว่าทนทานต่อผลกระทบของคลื่นยักษ์ ทุ่นระเบิดเหล่านี้ถูกปกคลุมด้วยทรายน้อยกว่า พวกเขามีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำน้อยกว่า ไม่มีการชะล้างทรายจากด้านล่าง ยิ่งไปกว่านั้น ในไม่ช้าก็แนะนำให้ฝังทุ่นระเบิดในทรายตามขอบด้านบนของกระสุนปืน สำหรับศัตรู สิ่งนี้สร้างภาพลวงตาว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ทุ่นระเบิด แต่เป็นเพียงสิ่งกีดขวางที่ไม่ระเบิดซึ่งต่อต้านการสะเทินน้ำสะเทินบกซึ่งขุดลงไปในทราย นอกจากนี้ ชาวเยอรมันยังฝึกอุปสรรคประเภทนี้ (Stahlpfaehlen) แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกความแตกต่างของทุ่นระเบิดที่ฝังอยู่ในทรายกับสตีลเฟิลเลน

โดยรวมแล้ว มีการติดตั้งทุ่นระเบิดประเภท Nussknacker เกือบหมื่นแห่งในทุกรูปแบบที่กำแพงแอตแลนติก รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับทุ่นระเบิดต่อต้านการลงจอดประเภทนี้สามารถพบได้ในส่วน "-กระสุนวิศวกรรม" ของไซต์เดียวกัน

ด้านหลังแนวทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก ใกล้กับชายฝั่งพื้นเมือง เป็นรูปสี่เหลี่ยมจตุรัสคอนกรีต (Betonteträ der) ติดตั้งในแถวสองถึงสี่แถวโดยมีช่องว่างระหว่างจัตุรมุขในแถว 6-10 เมตร

จัตุรมุขคอนกรีต (Betonteträ der).
ความสูงของจัตุรมุขคือ 2-2.5 เมตร ด้านข้างของสามเหลี่ยมก็ประมาณ 2-2.5 เมตรเช่นกัน รู้จักการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อยสองแบบ โครงสร้างแรกประกอบขึ้นจากคานคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีส่วน 25 x 25 ซม. มีความสูง 2.5 เมตรและติดตั้งบนฐานรากคอนกรีต ให้ติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง T.Mi.42 หรือ T.Mi.43 Pilz เข้ากับแท่นด้านบนที่เกิดจากปลายคาน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าพวกเขาทั้งหมดจะเตรียมทุ่นระเบิดไว้ แต่ก็แทบไม่มีทุ่นระเบิดบนพวกมัน

โครงสร้างที่ 2 มีความสูง 2 เมตร ส่วนคานคอนกรีตเสริมเหล็ก 30 x 35 ซม. และ ตั้งอยู่บนทราย จัตุรมุขนี้มีวัตถุประสงค์สองประการแล้ว มันควรจะหยุดรถถังที่สามารถลงจอดจากเรือบรรทุกหรือว่ายน้ำไปที่ฝั่ง (ถังสะเทินน้ำสะเทินบก) เช่นเดียวกับการขนส่งทางรางและรถยนต์

ไม่ได้จัดให้มีการติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง

อันที่จริงแนวสี่เหลี่ยมจตุรัสคอนกรีตสิ้นสุดเขตของสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกอย่างหมดจด แม่นยำยิ่งขึ้น สิ่งกีดขวางที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้เรือจอดเทียบฝั่งเป็นหลัก

โดยรวมแล้ว ตามรายงานที่ส่งถึง Rommel ทุกเดือน มีการติดตั้งเตตราเฮดราคอนกรีตมากกว่า 81,000 ตัว

ด้านหลังแนวสี่เหลี่ยมจตุรัสคอนกรีตและแยกส่วนระหว่างกัน มีการติดตั้งเครื่องกีดขวาง ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อกักขังรถถัง รถลากราง และยานพาหนะอื่นๆ เป็นหลัก แน่นอนว่าพวกเขาสามารถปิดการใช้งานหรือรบกวนการทำงานของเรือได้ แต่นี่เป็นเรื่องรอง

เหล็กเตตราเฮดรา (Stahltetraeder) ค่อนข้างแพร่หลายซึ่งเชื่อมจากมุมเหล็กเกรด 16 และมีความสูงประมาณ 1 เมตร พวกมันมีจุดประสงค์เดียวกับเม่นต่อต้านรถถัง เรียกในภาษาเยอรมันว่า Tschechischeigel เช่น "เม่นเช็ก". เห็นได้ชัดว่าจากข้อเท็จจริงที่ว่าซัพพลายเออร์หลักของเม่นเหล่านี้คือบริษัทโลหะการของเชโกสโลวะเกีย ถึงแม้ว่าพวกมันจะถูกผลิตขึ้นตามตัวอย่างที่ชาวเยอรมันนำออกมาในระหว่างการล่าถอยจากมอสโกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 สัตว์ชนิดหนึ่งที่มีขนแหลมคล้ายเม่นที่ผลิตในสหภาพโซเวียตจำนวนหนึ่งถูกพบบนกำแพงแอตแลนติกเช่นกัน
เม่นทำจากเหล็กแผ่นรีดใด ๆ (มุม, ช่อง, ที, I-beam, ปกติ 10 ตัวขึ้นไป, เม่นโซเวียตมีความสูงประมาณ 70-80 ซม., เม่นที่ทำในเช็กอยู่ที่ประมาณ 1.0-1.2 ม.

โดยรวมแล้วมีการติดตั้งเตตราเฮดราเหล็กประมาณ 300,000 ตัวบนเพลาแอตแลนติก

จากผู้เขียน.แนวคิดดั้งเดิมของเม่นต่อต้านรถถังที่เสนอโดยหัวหน้าโรงเรียน Kyiv Tank, พลตรี Gorriker ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 คือรถถังวิ่งเข้าไปในเม่นซึ่งเริ่มกลิ้งอยู่ใต้นั้นและในท้ายที่สุด แท็งก์เสียแรงยึดเกาะเพียงพอกับพื้นแขวนบนเม่น แต่การใช้เม่นดังกล่าวจำเป็นต้องมีพื้นแข็ง (ดินที่แช่แข็งในทุ่งนาหรือพื้นผิวถนนแข็ง) ดังนั้นในแนวรบโซเวียต - เยอรมันเม่นจึงถูกนำมาใช้ในการต่อสู้ฤดูหนาวใกล้มอสโกในระดับที่ จำกัด และเพื่อสร้างอุปสรรคบนถนนชานเมืองมอสโก และในบางเมือง
ดินบนชายหาดของฝรั่งเศสมีความยืดหยุ่นและหลวมมาก ดังนั้นชาวเยอรมันจึงเพิ่มความสูงของเม่นอย่างมีนัยสำคัญโดยคาดหวังว่าเม่นจะทำให้ถังช้าลงและขุดปลายลงไปในทราย อันที่จริง tetrahedra เหล็กน่าจะทำงานในลักษณะเดียวกันมาก

ท้ายสุด ประมาณตำแหน่งที่น้ำไปถึงในเวลาน้ำขึ้น เหล็กเซาะกันถังถูกติดตั้งในแถวสามหรือสี่แถว สูงประมาณ 90 เซนติเมตร ระหว่างร่องลึก 1.5-2.0 เมตร ระหว่างแถว 2-4 เมตร
สิ่งเหล่านี้เป็นอุปสรรคต่อต้านรถถังอย่างหมดจดแล้วเนื่องจากเรือสามารถว่ายน้ำได้เฉพาะในสมัยที่น้ำขึ้นสูงเป็นพิเศษ (ประมาณ 8-10 เมตร) ..

มีการติดตั้งประมาณ 72,000

แนวป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกเพิ่มเติมคือสิ่งที่เรียกว่า เฮมคูเฟินซึ่งเป็นโครงนั่งร้านเหล็กโค้งสูงประมาณ 3 เมตร ต่อกันเป็นส่วนที่ไม่สามารถแยกออกได้ ยาวหลายร้อยเมตร โดยทั่วไปที่ระดับน้ำสูง 6-7 เมตร น้ำไปไม่ถึง เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเล่นเป็นแนวกั้นต่อต้านการลงจอดบรรทัดสุดท้ายในสมัยนั้นเมื่อน้ำขึ้นสูงถึง 10-15 เมตร
อย่างไรก็ตาม ตามที่ S. Zaloga เขียน ในหลายๆ แห่ง hemmkurfen เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในแนวกั้นบรรทัดแรก โดยแทนที่ hemmbalks และ holzpfölens

เมื่อพูดถึงอุปสรรคการต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกของ Wehrmacht บนกำแพงมหาสมุทรแอตแลนติกภายในเดือนมิถุนายน 1944 เราไม่อาจพูดถึงผลิตภัณฑ์คอนกรีตบางอย่างที่มีรูปร่างเหมือนเหล็กแหลมสำหรับป้องกันยานยนต์ แต่มีขนาดใหญ่กว่ามาก (สูงกว่า 2 เมตร) ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นเช่นนั้น ไม่ได้อยู่ในอุปสรรคต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก แต่ที่จริงแล้วเข้าสู่ระบบอุปสรรค มักพบเห็นได้ในภาพถ่ายสมัยนั้น สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารการบริการของเยอรมันและไม่มีการกล่าวถึงการติดตั้ง อาจเป็นระบบของฝรั่งเศสในการปกป้องชายฝั่งจากการถูกคลื่นซัดหายไปในช่วงกระแสน้ำและพายุที่รุนแรง
ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักพบตามชายฝั่งทะเลและในปัจจุบันเป็นการป้องกันชายฝั่งจากการกัดเซาะ จริงอยู่ พวกมันมักจะหนาแน่นกว่าชายฝั่งนอร์มันมาก

ระหว่างแนวกั้นต้านสะเทินน้ำสะเทินบก ชั้นวางสูง 1.1-1.3 เมตรจำนวนมากก็ถูกผลักเข้ามาจากมุมหนึ่ง การเสริมแรงและแม้กระทั่งลวดหนา (6-8 มม.) ชั้นวางเหล่านี้มีช่อง รู และแม้แต่คลิปสำหรับยึดลวดหนาม สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าการสร้างแนวกั้นลวดป้องกันบุคลากรในบริเวณชายหาดจะเป็นไปอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม รั้วลวดหนามและพลร่มพันธมิตรที่อุดมสมบูรณ์มาก พบกันที่ฝั่งรากเท่านั้น ซึ่งคลื่นไปไม่ถึง ความจริงก็คือความพยายามครั้งแรกของชาวเยอรมันในปี 2485 ในการจัดรั้วลวดหนามบนชายหาดเพื่อป้องกันการกระทำของเจ้าหน้าที่ข่าวกรองของอังกฤษแสดงให้เห็นว่าในเวลาน้ำขึ้นน้ำจะนำสาหร่ายจำนวนมากเศษซากทะเลและทั้งหมดนี้สะสม ลวดทำลายมันในที่สุด นอกจากนี้ น้ำทะเลอย่างรวดเร็ว (ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์) กัดกร่อนลวด มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งเฉพาะชั้นวางสำหรับรั้วลวดหนามและเพื่อดึงลวดเองในช่วงเวลาที่ถูกคุกคาม สต็อกลวดถูกสร้างขึ้น แต่ชาวเยอรมันไม่มีเวลาที่จะดึงมันขึ้นมาเนื่องจากมาตรการที่ระมัดระวังโดยพันธมิตรเพื่อปกปิดการเตรียมการสำหรับการบุกรุกไม่อนุญาตให้ Wehrmacht กำหนดวันที่ลงจอดทันเวลา อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับเว็บไซต์ลงจอด

แน่นอนว่าแผนงานในอุดมคติที่วางแผนไว้สำหรับการติดตั้งสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกได้อธิบายไว้ข้างต้น อันที่จริง ระบบนี้สร้างขึ้นด้วยความเบี่ยงเบนจากระบบต่างๆ ตามเงื่อนไขของพื้นที่ ความพร้อมของวัสดุ และแรงงาน ในหลายกรณี ผลิตภัณฑ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นมีขนาดและรูปร่างคลาดเคลื่อน ในส่วนต่าง ๆ ของชายฝั่ง โครงร่างที่แท้จริงของสิ่งกีดขวางอาจแตกต่างกันมากทีเดียว

ภาพถ่ายที่ถ่ายที่จุดลงจอดแห่งหนึ่งของอังกฤษ

ในภาพ คุณสามารถเห็นประตูเบลเยียม เม่นต่อต้านรถถัง Holzpfelens จัตุรมุขเหล็ก และในบางแห่ง ทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก

รวมความยาวของสิ่งกีดขวางต้านสะเทินน้ำสะเทินบกบนกำแพงแอตแลนติกมากกว่า 2,200 กิโลเมตร นี่คือแนวชายฝั่งทะเล 1,400 กิโลเมตร งานไททานิค!

โดยทั่วไป การติดตั้งสิ่งกีดขวางบริเวณชายฝั่งทะเลในเขตน้ำขึ้นน้ำลงเป็นงานที่ยากและไม่เห็นคุณค่า
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปิดบังสิ่งกีดขวางซึ่งซ่อนอยู่ลึกเกินไปใต้น้ำหรือเปิดออกจนหมด แต่อุปสรรคนั้นสามารถบรรลุภารกิจของตนได้อย่างน่าพอใจก็ต่อเมื่อศัตรูถูกค้นพบโดยไม่คาดคิดสำหรับเขา หากเขาไม่พร้อมที่จะเอาชนะพวกเขา หากเขาไม่ได้วางแผนการทำลายล้างและไม่ได้จัดสรรเวลาและทรัพยากรในแผนของเขาสำหรับสิ่งนี้ .
เป็นการยากที่จะรับรองความมั่นคงของอุปสรรคเพราะ ทราย ตะกอน เคลื่อนที่ได้มาก กำแพงถูกปกคลุมด้วยทรายและจำเป็นต้องขุดออก หรือในทางกลับกัน สิ่งเหล่านี้จะถูกชะล้าง พลิกคว่ำ และจำเป็นต้องได้รับการฟื้นฟู
น้ำทะเลมีความก้าวร้าวมากและองค์ประกอบโลหะทั้งหมดของสิ่งกีดขวางจะสึกกร่อนและยุบตัวลงอย่างรวดเร็ว
คุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่นของประจุระเบิดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งฟิวส์ในตัวกั้นระเบิด มิฉะนั้นน้ำจะปิดการใช้งานอย่างรวดเร็ว

อะไรคือบทบาทของสิ่งกีดขวางต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่ Rommel สร้างขึ้น? มันสมเหตุสมผลหรือไม่?

กำแพงและป้อมปราการส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันซึ่งในความเห็นของพวกเขามีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับการลงจอด กล่าวคือบนชายฝั่งของ Pas de Calais ในพื้นที่จาก Dunkirk ถึง Burke นี่คือระยะทางที่สั้นที่สุดไปยังชายฝั่งอังกฤษ และปืนหนักของโดเวอร์สามารถโจมตีชายฝั่งของฝรั่งเศสได้
แต่เพราะว่าชาวเยอรมันกำลังรอพันธมิตรอยู่ที่นี่ คนหลังจึงละทิ้งพื้นที่นี้และเลือกพื้นที่จากทางตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทรโกเตนทินไปยังเมืองก็อง ซึ่งมีป้อมปราการและปราการน้อยกว่ามาก

สิ่งที่โชคร้ายที่สุดคือกองทหารราบที่ 1 ของอเมริกา V Corps ซึ่งเกี่ยวข้องกับจุดลงจอดของ Omaha (Omaha Beach) ในการลงจอดคลื่นลูกแรก ที่นี่มีอุปสรรคมากกว่าในส่วนที่สองของอเมริกาในยูทาห์และอังกฤษโกลด์ จูโนและดาบอย่างมีนัยสำคัญ นักประวัติศาสตร์ S. Zaloga นับสิ่งกีดขวางต้านสะเทินน้ำสะเทินบกกว่า 3,700 แห่ง ห่างจากชายฝั่งโอมาฮา 10 กิโลเมตร (ระหว่าง Pont de la Perse และ Port-en-Bessan)
อุปสรรคเสริมด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามันอยู่ในส่วนนี้ของคาบสมุทรที่มีลมพัดตลอดเวลา ทำให้เกิดคลื่นขึ้น ในวันที่ลงจอด ความสูงของคลื่นที่นี่สูงถึงหนึ่งเมตรครึ่ง

คำสั่งฝ่ายสัมพันธมิตรตัดสินใจที่จะเริ่มการลงจอดของคลื่นลูกแรกของระดับแรกของการขึ้นฝั่งหนึ่งชั่วโมงหลังจากเริ่มกระแสน้ำ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้ผู้คนสามารถลงจอดได้โดยตรงที่ด่านด่านแรก

รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกของ Alpha Company ของกองพันรถถังที่ 743 และกองร้อยทหารราบของ Alpha, Echo, Foxtrot และ Golf ของ Regimental Group ที่ 116 จะต้องขึ้นฝั่งก่อน พร้อมกับพวกเขา ทีมวิศวกรรมการรบที่ 146 ได้ลงจอดในเขตโอมาฮา เนื่องจากการโต้คลื่นและอุปสรรค รถถัง 27 คันจากทั้งหมด 32 คันถูกสังหาร และทหารราบสูญเสียการยิงสนับสนุนทันที

ทหารช่างมีเวลาเพียง 30 นาทีในการกำจัด จนกระทั่งน้ำสูงขึ้น 60 เซนติเมตร และการทำงานเพื่อบ่อนทำลายสิ่งกีดขวางก็เป็นไปไม่ได้ เมื่อเวลา 0633 คนรื้อถอนกลุ่มแรกลงจอดบนชายฝั่งในเขตโอมาฮาและถูกไฟไหม้อย่างหนักจากตำแหน่งชายฝั่งของเยอรมนีในทันที กลุ่มทหารรื้อถอนทหารกลุ่มหนึ่งสามารถสร้างทางเดินกว้าง 15 เมตรได้ในเวลา 22 นาที แต่จาก 13 คน มีผู้เสียชีวิต 4 คน และบาดเจ็บอีก 4 คนได้รับบาดเจ็บสาหัส ในเวลาเดียวกัน พวกเขาไม่สามารถทำเครื่องหมายข้อความนี้ด้วยเหตุการณ์สำคัญและทุ่น
โดยทั่วไปแล้ว เป็นไปได้และถึงแม้จะยังไม่สมบูรณ์ในการผ่านบอลเพียงหกครั้ง
เรือบรรทุกถังซึ่งควรจะติดตามเรือทหารราบไม่พบทางเดินและเริ่มถอยไปยังทะเล

ภายใต้กองไฟที่หนาแน่นของการป้องกันประเทศของเยอรมัน ทหารราบอเมริกันบางส่วนถูกสังหารบางส่วน บางส่วนลี้ภัยในเขตปลอดไฟใต้เขื่อนที่แยกชายฝั่งพื้นเมืองออกจากชายหาด น้ำที่เพิ่มขึ้นไม่อนุญาตให้ทหารราบเข้าไปขุดบนชายหาดและขับพวกเขาภายใต้ปืนกลของเยอรมันผู้บาดเจ็บไม่สามารถเคลื่อนไหวได้จมน้ำตาย
เมื่อเวลา 10.00 น. ทหารราบของกองพลที่ 1 ไร้ความสามารถแล้วการสูญเสียมีจำนวนมากกว่า 2,000 คนงานยึดหัวสะพานยังไม่เสร็จ

คำสั่งของกองพลที่ 5 ได้รายงานต่อผู้บัญชาการทหารสูงสุดแบรดลีย์ว่ากองพลที่ 1 ถูกไฟไหม้ ประสบความสูญเสียและไม่สามารถทะลุทะลวงชายหาดได้ แบรดลีย์ถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางคลื่นขึ้นฝั่งโอมาฮาที่สอง ซึ่งควรจะเริ่มลงจอดที่ 1200 ไปยังเซกเตอร์ยูทาห์และเซกเตอร์อังกฤษโกลด์
ดังนั้นสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกเมื่อรวมกับไฟของโครงสร้างการป้องกันทำให้การลงจอดบนภาคโอมาฮาหยุดชะงัก

ภาพ: หาดโอมาฮา 10.00. น้ำถึงแนวเม่นต่อต้านรถถัง ส่วนที่เหลือของสิ่งกีดขวางอยู่ใต้น้ำแล้ว เบื้องหลังเรือแตกและจมลงจอด ในเบื้องหน้า ทหารราบที่รอดตายจำนวนหนึ่งกำลังพยายามใช้ที่กำบังเพียงอย่างเดียวที่เป็นไปได้ - เม่นต่อต้านรถถัง

ในส่วนยูทาห์ มีอุปสรรคน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ เนื่องจากความผิดพลาดอันน่ายินดีในการนำทาง ทั้งระดับแรกและระดับที่สองจึงลงจอดสองกิโลเมตรทางตะวันออกเฉียงใต้ของสถานที่ที่ตั้งใจไว้ โดยที่ชาวเยอรมันไม่ได้คาดหวังว่าจะลงจอดเลย จึงมีอุปสรรคน้อยมากที่นั่น .ใช่ และไฟก็ไม่หนาแน่นนัก การลงจอดโดยไม่ได้วางแผน ณ ตำแหน่งนี้ประสบความสำเร็จ ทหารบกและทหารเรือ ภายใต้การกำบังของทหารราบและรถถัง สามารถเคลียร์ชายหาด 400 เมตรที่วางแผนไว้ และจัดการเคลียร์อีก 300 เมตรก่อนที่กระแสน้ำจะพัดพาพวกเขาขึ้นบก

ความสูญเสียที่เกิดขึ้นจริงในภาคยูทาห์มีจำนวนถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของบุคลากร ในภาคโอมาฮา - 60 นั่นคือราคาของอุปสรรคต่อต้านการสะเทินน้ำสะเทินบก

แน่นอนว่าอุปสรรคเพียงอย่างเดียวไม่สามารถหยุดผู้โจมตีได้ พวกเขาสามารถล่าช้าได้เท่านั้นและแม้ไม่นานนัก แต่เมื่อรวมกับไฟแล้ว ประสิทธิภาพของมันก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก อุปสรรคสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับอาวุธไฟเพื่อทำลายศัตรูในขณะที่เขากำลังสร้างเส้นทางให้ตัวเอง และอาวุธไฟขัดขวางการทำงานของเขื่อนกั้นน้ำ การสูญเสียการลงจอดจะเพิ่มเป็นสองเท่า

คำต่อท้าย.
ขณะวิพากษ์วิจารณ์ฝ่ายพันธมิตรที่เลื่อนการเปิดแนวรบที่สองออกไปเป็นเวลานาน เราไม่ควรลืมว่าการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นภารกิจที่ยากมากที่ไม่ค่อยจะประสบความสำเร็จ พันธมิตรได้รับการช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่าชาวเยอรมันในฝรั่งเศสไม่มีหน่วยรบที่พร้อมรบเต็มรูปแบบ ทุกอย่างจาก Wehrmacht ถูกดูดออกโดยแนวรบด้านตะวันออก ทางตะวันตก ฝ่ายเยอรมันได้ย้ายกองพลที่เคยถูกกองทัพแดงโจมตีจนตายเพื่อจัดระเบียบใหม่ พักผ่อน และเสริมกำลัง ทันทีที่กองพลเตรียมพร้อมสำหรับการสู้รบ กองทัพก็ออกเดินทางไปทางตะวันออก และในทางกลับกัน ส่วนที่เหลือของผู้พ่ายแพ้อีกกลุ่มหนึ่งก็มาถึง มักมีสำนักงานใหญ่เพียงแห่งเดียวที่มีหน่วยเสริม
ดังนั้น กองทหารราบที่ 352 ซึ่งประสบความสำเร็จในการป้องกันตัวเองในภาคโอมาฮา เร็วเท่าที่พฤศจิกายน 2486 เป็นเศษของกองทหารราบที่ 321 เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ที่ 321 มาถึง Saint-Lo จาก Army Group Center ซึ่งประกอบด้วยกองบัญชาการกองบัญชาการกองบัญชาการกองทหารราบที่กองบัญชาการกองทหารปืนใหญ่กองพันทหารราบที่รวมกองทัพบก กองพันทหารปืนใหญ่รวม บริษัท สื่อสารและ บริษัทสนับสนุน. และมันคือทั้งหมด

มันอยู่ทางตะวันตกที่ "สิ่งประดิษฐ์" ของเยอรมันปรากฏขึ้น - หน่วยงานที่อยู่กับที่ (Bodenstä ndedige-Division) อยู่กับที่ นี่หมายความว่าในรูปแบบเหล่านี้ไม่เพียงแต่ยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังมีม้าและแม้แต่แรงฉุดปืน สูงสุด - หนึ่งในกองพันบนจักรยาน การแบ่งดังกล่าวโดยทั่วไปสามารถย้ายจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งได้ทางรางเท่านั้น ฉันไม่สามารถเดินเท้าได้เพราะไม่มีสิ่งใดที่จะเคลื่อนย้ายของหนักได้ (กระสุน อาหาร ฯลฯ หากไม่มีผู้คนไม่สามารถดำรงอยู่ได้)
กองพลทหารราบที่แท้จริงไม่กี่กองที่มีอยู่ทางตะวันตกได้ต่อสู้ในอิตาลีตั้งแต่กลางปี ​​2486
ในเขตยกพลขึ้นบกของอเมริกาในเขตโอมาฮา เยอรมันมีกองทหารราบที่ 352 (2 กรม) ซึ่งจัดตั้งขึ้นอย่างเร่งรีบในแซงต์-โล ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน 43 จากส่วนที่เหลือของกองทหารราบที่ 321 ถูกทำลายในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน 43 ใน กองทัพบก ศูนย์แนวรบด้านตะวันออก . เป็นรูปเป็นร่างกล่าวออกมาดังๆ ภายหลังการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ครั้งที่ 321 มีประชากรเพียง 12,000 คน แทนที่จะเป็น 16-17,000 คน ที่รัฐกำหนด และได้รับคัดเลือกจากคนหนุ่มสาวที่เคยคิดว่าไม่เหมาะที่จะรับราชการทหารเนื่องจากความทุพพลภาพ การลดน้ำหนัก และโรคเรื้อรัง นอกจากนี้จำนวนนี้ยังรวมถึงหนึ่งและครึ่งพันที่เรียกว่า "Khivi" (นักโทษชาวรัสเซียที่สมัครใจเข้ารับราชการใน Wehrmacht)
ความล้มเหลวของชาวอเมริกันในเขตโอมาฮาเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าแทนที่จะเป็นกองทหารนิ่งที่ 709 ของเยอรมันที่คาดไว้เพียงกองเดียว มีกองทหารราบที่ 726 เสริมกำลังและกองทหารราบที่ 916 ของกองทหารราบที่ 352

พันธมิตร เว็บไซต์ Omaha จะลงจอดในคลื่นลูกแรกเท่านั้น:
* กลุ่มกรมทหารที่ 16 (กรมทหารราบที่ 16, กองพันรถถังที่ 741, กองพันปืนใหญ่สนามที่ 7, กองพันทหารปืนใหญ่สนาม 62 กองพันทหารราบที่ 1, กองพันวิศวกรที่ 1, กองพลทหารพิเศษที่ 5, กองพันทหารช่างที่ 20
* กลุ่มทหารราบที่ 116 (กรมทหารราบที่ 116 กองพันแรนเจอร์ที่ 2 และ 5 กองพันรถถัง 743 กองพันทหารปืนใหญ่ที่ 58 กองพันทหารปืนใหญ่ที่ 111 กองพันทหารปืนใหญ่ที่ 111 กองพันวิศวกรรมพิเศษที่ 6 กองพันทหารราบที่ 112 กองพันทหารราบที่ 121)
* กลุ่มทหารราบที่ 18 (กรมทหารราบที่ 18, กองพันรถถังที่ 745, กองพันทหารปืนใหญ่ที่ 32 และ 5)

สังเกตว่า ตามศีลของอเมริกา กองพันวิศวกร นอกเหนือจากการปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมโดยตรงแล้ว กองหนุนทหารราบของผู้บังคับกองพัน กองพันเหล่านี้ติดอาวุธอย่างเหมาะสมและได้รับการฝึกฝนสำหรับการรบของทหารราบ

ฝ่ายพันธมิตรมีอำนาจเหนือกว่าอย่างมากในด้านปืนใหญ่เนื่องจากปืนของกองทัพเรือหนัก ในขณะที่ปืนใหญ่ชายฝั่งของเยอรมันส่วนใหญ่ประกอบด้วยปืนฝรั่งเศสที่ยึดมาได้ในบางแห่งที่มีขนาดใหญ่กว่า 75 มม. ใช่ และพวกที่มีจำนวนกระสุนไม่เพียงพอ ซึ่งไม่มีที่ไหนให้เติมเต็ม กระสุนที่มีอยู่ถูกใช้จนหมดใน 3 ชั่วโมงแรกของการรบ และไม่สามารถจัดส่งได้
อัตราส่วนของกองกำลังในอากาศนั้นเป็นไปไม่ได้ - 1 ถึง 25 เพื่อสนับสนุนพันธมิตร เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจมของอังกฤษและอเมริกันสามารถแขวนเหนือตำแหน่งของเยอรมันได้ตลอดช่วงเวลากลางวัน และยิงโดยไม่ต้องรับโทษ ณ จุดยิง ยานพาหนะใดๆ ก็ตามที่กำลังเคลื่อนที่
กองทัพเรือ. มันไม่คุ้มที่จะพูดถึงพวกเขาด้วยซ้ำ มีเพียงเรือติดอาวุธสะเทินน้ำสะเทินบกหลายพันลำ ฝ่ายเยอรมันสามารถจัดเรือตอร์ปิโด 15 ลำได้ มันคือทั้งหมด

ที่นี่เราสามารถพูดได้ว่าชาวเยอรมันถูกบดขยี้โดยมวล มีเพียงสองกองทหารที่ได้รับการปกป้องในโอมาฮาซึ่งมีพนักงานโดยคนหนุ่มสาวที่เกิดในปี 2468-69 ตามคำให้การของเจ้าหน้าที่ของแผนก Oberstleutnant F. Siegelman ว่าเหมาะสมอย่าง จำกัด สำหรับการรับราชการทหารเนื่องจากการขาดสารอาหารอย่างต่อเนื่องในวัยหนุ่มสาว พวกเขาไม่สามารถทนต่อการเดินเท้า 15 กิโลเมตรได้โดยมีการเดินขบวนมาตรฐานทุกวันที่ 50 กิโลเมตร 30 เปอร์เซ็นต์ของตำแหน่งเจ้าหน้าที่ว่าง และอีกครึ่งหนึ่งไม่มีประสบการณ์การต่อสู้

แต่กองพลทหารราบที่ได้รับการฝึกและติดอาวุธหลายร้อยหน่วย กองพลรถถังของ Wehrmacht เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดชาวเยอรมันนับแสนนายที่เขามีในครั้งที่ 41 อยู่ที่ไหน

และพวกเขาถูกเคี้ยวโดยแนวรบด้านตะวันออก ในขณะที่พันธมิตรค่อยๆ เตรียม วางแผน ติดอาวุธ และฝึกทหารโดยไม่มีการแทรกแซง ฝึกกองทหารของตน กองทัพแดงได้ดึงกำลังและทรัพยากรทั้งหมดจนสุดขั้ว เพื่อเตรียมชัยชนะของพันธมิตรในนอร์ม็องดี เราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องยืนอยู่คนเดียวกับเครื่องจักรสงครามของเยอรมันตั้งแต่ 41 ถึง 44

ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะตำหนิสตาลินสำหรับความสูญเสียครั้งใหญ่ที่ประเทศได้รับ บางทีอย่างน้อยส่วนหนึ่งของการประณามควรจะส่งไปยังพันธมิตรที่กล้าหาญของเราที่รอจนกว่ากองทัพแดงจะทำลายด้านหลังของ Wehrmacht แล้วจึงแทงเยอรมนีที่มีเลือดออกอย่างสง่างามด้วยดาบอยู่ด้านหลัง?

ศึกษาประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สองอย่างระมัดระวังและวิเคราะห์ความสามารถของฝ่ายตรงข้าม คุณได้ข้อสรุปว่ากองทัพแดงในปี 1944-45 และโดยลำพังโดยไม่มีพันธมิตรก็สามารถกำจัดเยอรมนีได้แล้ว แน่นอน สงครามจะกินเวลาต่อไปอีกหกเดือนหรือหนึ่งปี หรืออาจถึงสองปี โดยที่สหภาพโซเวียตต้องสูญเสียมนุษย์อย่างมโหฬาร แต่จากนั้น เราก็จะได้ครอบครองฝรั่งเศส เบลเยี่ยม เดนมาร์ก ฮอลแลนด์ และคาบสมุทรบอลข่าน และ อิตาลี และ กรีซ ทั่วยุโรปยกเว้นอังกฤษจะต้องอยู่ในความเมตตาของสตาลิน เงื่อนไขในอุดมคติสำหรับ "การปฏิวัติโลก" ดูเหมือนว่า "เผด็จการเครมลินซึ่งเต็มไปด้วยความกระหายที่จะเผยแพร่ความคิดเกี่ยวกับลัทธิบอลเชวิสไปทั่วโลกและไม่ทำให้ชีวิตของทหารของเขาเสียเงิน" ควรจะดิ้นรนเพื่อสิ่งนี้

หมายเลข จากปีแล้วปีเล่า จากเดือนเป็นเดือน แม้ในฤดูร้อนปี 1944 สตาลินก็ดื้อดึงให้ฝ่ายสัมพันธมิตรเปิดแนวรบที่สองในยุโรปอย่างแม่นยำ เขาไม่สนใจเหตุการณ์ในมหาสมุทรแปซิฟิกในแอฟริกาเหนือเลย ทำไม
เป็นเพราะความสำเร็จหรือความล้มเหลวของพันธมิตรในแอฟริกาและอินโดจีนที่อยู่ห่างไกลไม่ได้ช่วยกองทัพแดงแต่อย่างใด ในขณะที่แนวรบที่สองในยุโรปสามารถย่นระยะเวลาของการทำสงครามกับสหภาพโซเวียตได้อย่างมีนัยสำคัญ ทำให้สามารถช่วยชีวิตคนหลายพันคนและ ทหารกองทัพแดงหลายพันชีวิตได้ขจัดความลำบากของแรงงานในแนวหน้าออกจากจำนวนประชากรที่อิดโรยของประเทศ ถึงแม้ว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของยุโรปจะยังคงเป็นนายทุนและชนชั้นนายทุนก็ตาม
สตาลินให้คุณค่ากับชีวิตเพื่อนร่วมชาติของเขาหรือไม่?

ป.ล.นอกมุมมองของนักประวัติศาสตร์ ทุกสิ่งทุกอย่างดูเหมือนจะยังคงเป็นเพียงสัมผัสเล็กๆ น้อยๆ ทันทีที่การลงจอดเริ่มขึ้น ฉันขอเตือนคุณ - 1 ชั่วโมงหลังจากเริ่มน้ำขึ้นน้ำลง ทุกแง่มุมข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของตัวเลือกนี้ถูกนำมาพิจารณาโดยนายพลและอธิบายโดยนักประวัติศาสตร์
นอกจากคำถามข้อหนึ่งแล้ว จะเกิดอะไรขึ้นกับผู้ที่อยู่ริมน้ำแต่ไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้? ตัวอย่างเช่น ทหารที่บาดเจ็บ พลร่มบนเรือสินค้าที่ตกลงบนเครื่องกีดขวาง แต่ไม่จมในนาทีแรก แน่นอนว่าในอีก 4-5 ชั่วโมงข้างหน้า น้ำจะเพิ่มขึ้น 30 เซนติเมตร ทุกๆ 15 นาที และโดยรวมแล้วจะเพิ่มขึ้นอีก 5-6 เมตร เรือทั้งสองลำพังพร้อมพลร่มและผู้บาดเจ็บจะจมอยู่ใต้น้ำ
สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าคำสั่งของฝ่ายสัมพันธมิตร (และท้ายที่สุด สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นพรรคเดโมแครต "ให้สิทธิของทุกคนเหนือสิ่งอื่นใด") เข้าใจทุกอย่างอย่างสมบูรณ์ แต่ปฏิบัติต่อมันอย่างเลือดเย็น ใช่พวกเขาจมน้ำตาย แล้วไง? ในทางกลับกัน ปัญหาในการให้การรักษาพยาบาลแก่ผู้บาดเจ็บลดลงอย่างมาก และปัญหาการเคลื่อนย้ายรถพยาบาลก็หมดไป ในกรณีนี้ ผู้บาดเจ็บไม่ต้องอพยพ ทะเลเองจะปิดตาของพวกเขาอย่างเมตตา และท้องทะเลเองก็จะผลักดันทหารที่รอดตายออกไปสู่สนามรบโดยปราศจากการยั่วยุของผู้บัญชาการ คลื่นทะเลไม่ได้แยกจากคุณ คุณจะไม่สปอยล์มัน ทางเลือกที่ตลกขบขันคือการตายจากปืนกลของเยอรมันหรือสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในน้ำ ไปแยงกี้และทอมมี่!
Eisenhower และ Montgomery ให้ความสำคัญกับชีวิตของทหารของพวกเขาหรือไม่?

แหล่งที่มาและวรรณกรรม

1. DE Kaufman, G.W. Kaufman. ป้อมปราการของสงครามโลกครั้งที่สอง 2482-2488 III รีค. เอ็กซ์เอ็มโอ มอสโก. 2006
2. เว็บไซต์ Atlantikwall (www.vanderweel.info/atlantikwall/components_obstacles.htm)
3. ว. เชอร์ชิลล์ กล้ามของโลก. เอ็กซ์เอ็มโอ มอสโก พ.ศ. 2546
4.B. ลิดเดลล์ ฮาร์ต สงครามโลกครั้งที่สอง. AST.Terra Fantastica. มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 1999
5. โอ. แบรดลีย์ เรื่องราวของทหาร.ไอโซกราฟัส. เอ็กซ์เอ็มโอ มอสโก 2002
6.ก.ทิพเพิลเคิร์ช. ประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง. AST. มอสโก. 2001
7. เว็บไซต์ "Normandie, 1944..." (www.waronline.org)
8. M. Baryatinsky รถหุ้มเกราะของสหรัฐอเมริกา 2482-2488 ภาคผนวกของนิตยสาร Model Designer No. 3 (12) 1997.
9.P.Chamberlain, K.Alice. รถถังอังกฤษและอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง 2476-2488. AST. แอสเทรล มอสโก พ.ศ. 2546
10.H.Dv.220/4. Ausbildvorschrift fuer die Pioniere (A.V. Pi). Teil 4. สเปอร์เรน. เบอร์ลิน. พ.ศ. 2478
11.H.Dv.316. Pionierdienst aller Waffen.(Au.Pi.D. ). ราชดรัก. พ.ศ. 2479 แวร์ลาก มิตต์เลอร์และซอห์น เบอร์ลิน.
12. การต่อสู้เพื่อนอร์มังดี มุมมองของผู้มีชัย AST. เทอร์รา แฟนตาสติก. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. มอสโก 2005
13.ดี.ไอเซนฮาวร์. สงครามครูเสดสู่ยุโรป รุสิช. สโมเลนสค์ 2000
14.S.J.Zaloga.D-วัน 1944(1). หาดโอมาฮา. ออสเพรย์ 2000.
15.S.J.Zaloga.D-วัน ป้อมปราการในนอร์มังดี ออสเพรย์ 2548.
16. S.J. Zaloga กำแพงแอตแลนติก (1) ฟรานซ์ ออสเพรย์. 2550.

การใช้ชีวิตในโลกที่ไม่เคยรู้จักสงครามใหญ่ๆ มาเป็นเวลาสองในสามของศตวรรษ ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะจินตนาการถึงขนาดและความรุนแรงของการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่สอง ความสำเร็จของกองทหารแองโกล-อเมริกัน-แคนาดาในวันดีเดย์ - 6 มิถุนายน ค.ศ. 1944 - เป็นข้อเท็จจริงที่รู้จักกันดีซึ่งได้เข้าสู่หนังสือประวัติศาสตร์ แต่เราลองนึกภาพออกว่าผู้ที่บุกโจมตีชายฝั่งฝรั่งเศสซึ่งเต็มไปด้วยความตาย ประสบและอดทนจากทะเลเป็นอย่างไร? ท้ายที่สุด ศัตรูที่สูญเสียพละกำลังไปอย่างรวดเร็ว ยังคงร้ายกาจและอันตราย

การก่อสร้างกำแพงแอตแลนติกกำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง ด้านหลังท่อนไม้ลาดเอียงสามารถมองเห็นสิ่งกีดขวางในรูปจัตุรมุขได้

คลังอาวุธของกำแพงแอตแลนติก ชายหาดของชายฝั่งทางเหนือของฝรั่งเศสมีแนวกั้นหลายประเภทซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานเดียวกัน - เพื่อป้องกันไม่ให้ยานลงจอดเข้าใกล้ชายฝั่ง

ชิ้นส่วนของแผนที่ภูมิประเทศของภาคโอมาฮา สีแดงแสดงเส้นอุปสรรคที่กองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเอาชนะ

หอถังบนฐานคอนกรีต ชายฝั่งนอร์มังดี, ภาคโอมาฮา

หลังจากสิ้นสุด "สงครามประหลาด" อันน่าสลดใจสำหรับพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์และการอพยพของอังกฤษจากดันเคิร์ก ฮิตเลอร์วางแผนที่จะสานต่อความสำเร็จของเขาและลงจอดโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกบนชายฝั่งอังกฤษเพื่อกำจัดศัตรูที่อันตรายที่สุด ในยุโรปตะวันตก อย่างไรก็ตาม ในฤดูร้อนปี 1941 ปฏิบัติการ Seelówe (“สิงโตทะเล”) ถูกตัดสินให้เลื่อนออกไปจนกว่าจะสิ้นสุด "blitzkrieg" ต่อสหภาพโซเวียต เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันหวังว่าเมื่อนั้นอังกฤษจะยอมจำนนมากขึ้นและตกลงที่จะสรุปสันติภาพที่เป็นที่โปรดปรานของเยอรมนี แต่ความล้มเหลวในแนวรบด้านตะวันออกทำให้ลืมไปโดยสิ้นเชิงเกี่ยวกับการรุกรานของอังกฤษ - และในทางกลับกัน ภัยคุกคามจากการที่พันธมิตรยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งฝรั่งเศสกลับกลายเป็นเรื่องจริงมากขึ้นเรื่อยๆ ตามคำสั่งหมายเลข 40 เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2485 ฮิตเลอร์สั่งให้เริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างกำแพงแอตแลนติกซึ่งจะเป็นระบบของพื้นที่ที่มีป้อมปราการคล้ายกับแนวมาจินอต

บีชวอร์

อย่างไรก็ตาม จนถึงฤดูร้อนปี 1943 คลื่นลูกนี้ยังคงมีอยู่บนหน้าหนังสือพิมพ์มากขึ้น ความยาวของแนวชายฝั่งของชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของฝรั่งเศสซึ่งเป็นไปได้ในทางทฤษฎีคือมากกว่า 1,400 กม. มันไม่สมจริงเลยที่จะสร้างแนวรับต่อเนื่องที่ยาวขนาดนั้น เป็นไปได้ที่จะครอบคลุมเฉพาะทิศทางที่เป็นไปได้มากที่สุด

ถึงเวลานี้ ในทุกด้าน สถานการณ์เชิงกลยุทธ์ได้เปลี่ยนแปลงไปไม่สนับสนุนเยอรมนี ในเดือนพฤษภาคม กองทหารอิตาโล-เยอรมันในแอฟริกาเหนือยอมจำนน ซิซิลีตกในเดือนกรกฎาคม ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม ความพ่ายแพ้ในยุทธการเคิร์สต์ทำให้ Wehrmacht ขาดการริเริ่มเชิงกลยุทธ์ในที่สุด ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ลงจอดในอิตาลีและก้าวขึ้นเหนือ อย่างไรก็ตาม มันจมอยู่ในภูมิประเทศที่ยากลำบากและไม่ได้ให้คำมั่นว่าจะมีโอกาสเกิดขึ้น

เมื่อถึงเวลานี้ทั้งฮิตเลอร์และพันธมิตรก็เห็นได้ชัดว่าการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งฝรั่งเศสเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1943 ฮิตเลอร์สั่งให้จอมพลเออร์วิน รอมเมิล ผู้มีประสบการณ์มากมายในการปฏิบัติการในแอฟริกาเหนือบนภูมิประเทศที่ยากจนและมีอุปสรรคทางธรรมชาติ ให้ตรวจสอบกำแพงแอตแลนติกและเร่งมาตรการเพื่อสร้างแนวป้องกันบนชายฝั่ง

Rommel คำนึงถึงว่าความสมดุลของอำนาจสำหรับ Wehrmacht จะไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งและไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากพยายามชดเชยด้วยระบบกีดขวางบนชายฝั่ง - ในสถานที่ที่มีแนวโน้มว่าจะลงจอดมากที่สุด สิ่งนี้ควรจะทำโดยหลักการสร้างแนวกั้นที่สามารถป้องกันไม่ให้ยานลงจอดขนาดเล็กเข้าใกล้ขอบน้ำเพื่อลงจอดทหารราบและขนถ่ายอาวุธหนัก

จอมพลยังคำนึงถึงความจริงที่ว่าความสูงของกระแสน้ำในช่องแคบอังกฤษสามารถสูงถึง 15 ม. และในกรณีที่ดีที่สุดสำหรับพันธมิตร - อย่างน้อย 6-7 ม. ซึ่งหมายความว่าในช่วงเวลาที่น้ำลงเต็ม น้ำออกจากชายฝั่งประมาณ 150-400 ม. เมื่อลงจอดในช่วงน้ำลง พลร่มจะพบว่าตัวเองอยู่บนภูมิประเทศที่ราบเรียบโดยไม่มีที่กำบังแม้แต่น้อย

Rommel เชื่อว่าฝ่ายสัมพันธมิตรจะพยายามลงจอดในเวลาที่น้ำขึ้นสูง: สิ่งนี้จะขจัดความจำเป็นในการเอาชนะระยะทางหลายร้อยเมตรที่อันตรายถึงตาย แต่ถ้าคุณสร้างแนวกั้นที่มีความสูงประมาณ 3 ม. ซึ่งประมาณจากขอบน้ำตอนน้ำลงถึงขอบน้ำตอนน้ำขึ้นโดยประมาณ ตัวเลือกนี้จะไม่นับรวม สิ่งกีดขวางจะป้องกันไม่ให้เรือเข้าฝั่งเมื่อน้ำขึ้น พวกเขาจะต้องลงจอดในเวลาน้ำลง และสิ่งนี้จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการทำลายพลร่ม ระดับถัดไปและเรือพร้อมกระสุนสำหรับพลร่มคนแรกจะต้องรอช่วงน้ำลงถัดไป ซึ่งจะมาถึงหลังจาก 12 ชั่วโมงเท่านั้น คราวนี้จะเพียงพอสำหรับชาวเยอรมันที่จะทำลายดินแดนและเตรียมพร้อมสำหรับกิจกรรมต่อไป

อย่างไรก็ตาม ไม่มีประโยชน์ที่จะวางทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังและต่อต้านรถถังที่ด้านล่าง - เรือก็จะลอยอยู่เหนือพวกมัน สิ่งกีดขวางที่ไม่ระเบิดแบบธรรมดาก็ใช้ไม่ได้ผลเช่นกันเนื่องจากมีความสูงต่ำ

แน่นอนชาวเยอรมันคำนึงถึงว่าพลร่มสามารถเอาชนะโซนชายหาดได้ดังนั้นภายในสิ้นปี 2486 บนชายฝั่งที่น้ำไม่ถึงมีการวางทุ่นระเบิดมากกว่า 2 ล้านแห่งเพียงอย่างเดียว

อย่างไรก็ตาม Rommel เชื่อว่าทหารพันธมิตรไม่ควรปล่อยให้เกาะติดกับฝั่ง พวกเขาจะต้องถูกทำลายเมื่อพวกเขายังคงทำอะไรไม่ถูกนั่นคือพวกเขาอยู่บนเรือยกพลขึ้นบก

ฟันเฟือง ไม้และประตู

ปัญหาคือว่าทุ่นระเบิดซึ่งต่อมาถูกเรียกว่าต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกไม่มีอยู่จริงในเวลานั้น ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันในด้านอุปสรรคต้องด้นสด มีหลายความคิดที่ "จิ้งจอกทะเลทราย" หยิบยกขึ้นมาเอง - จอมพลรอมเมิล เขาเป็นคนที่คิดที่จะรวมคุณสมบัติของบาเรียที่ไม่ระเบิดเข้ากับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง

เข็มขัดกั้นแรก (ใกล้น้ำที่สุด) จะต้องตั้งอยู่ตามแนวความลึกสองเมตรในช่วงกลางของกระแสน้ำสูง เข็มขัดที่สอง - ที่ระดับความลึก 4 เมตรในเวลาที่น้ำลงเต็มที่ ที่สามและ ที่สี่ - ระหว่างเข็มขัดที่หนึ่งและที่สอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบากในการทำงานในน้ำและการขาดจำนวนนักดำน้ำที่ต้องการ จึงต้องสร้างแถบกั้นเส้นแรกบนแนวระดับน้ำต่ำสุดในช่วงน้ำลง

แถบแรกประกอบด้วยไม้กั้นซึ่งชาวเยอรมันเรียกว่า Hemmbalken และท่อนซุงที่ขุดลงไปที่พื้น ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้รับการแก้ไขที่ด้านบนสุดของบาเรียแต่ละอัน ความสูงทั้งสองประมาณ 3 เมตร

ด้วยตัวของมันเอง ท่อนซุงที่ลาดเอียงก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อเรือบรรทุกและเรือลงจอด ถ้าเรือเคลื่อนที่ชนท่อนไม้ มันจะเจาะก้นและเข้าไปติดอยู่ข้างใน เรือลอยน้ำสูญเสียเส้นทางและกลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับปืนใหญ่และปืนกล พลร่มไม่สามารถออกจากเรือได้ เพราะที่นี่มีความลึกมากเกินไป การระเบิดของเหมืองที่ติดอยู่กับท่อนซุงทำให้เกิดรูและเรือก็จมลง

Hembalks (Hemmbalken) มีแผ่นโลหะสองหรือสามแผ่นที่มีฟันอยู่บนพื้นผิวด้านบนของท่อนซุงซึ่งฉีกเปิดด้านล่างของยานและไม่อนุญาตให้ทำงานออกทางด้านหลัง เมื่อเรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ดีและคลานไปบนท่อนซุงที่ลาดเอียง สิ่งนี้นำไปสู่การพลิกคว่ำ หากก่อนหน้านี้มันไม่เคยชนกับทุ่นระเบิดที่จุดบนสุด ตามรายงานของ Army Group B (Heeresgruppe B) มีการติดตั้งเครื่องกีดขวางดังกล่าว 517,000 เครื่องตามแนวชายฝั่งช่องแคบอังกฤษ ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังถูกวางบน 31,000 ของพวกเขา

ช่องว่างระหว่างกลุ่มของเฮมบาล็อกจะต้องปิดโดย "ประตูเบลเยียม" (ประตูเบลเยียม) - กำแพงโลหะแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งคล้ายกับประตูจริงๆ

ในระดับที่มากขึ้น สิ่งกีดขวางเหล่านี้มีไว้สำหรับทหารราบ แต่เรือรบก็ไม่สามารถเอาชนะพวกเขาได้เช่นกัน

The Nutcracker ที่ไม่มีไชคอฟสกี

ตามข้อมูลบางส่วน แนวกั้นแถวถัดไปที่จอมพลรอมเมิลเป็นผู้ประดิษฐ์ขึ้นเอง อ้างจากคนอื่น ๆ ว่าทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกพัฒนาตามความคิดของเขาที่เรียกว่า นูกนัคคีมีน ซึ่งก็คือ "เหมืองแคร็กเกอร์" เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันจินตนาการว่าทุ่นระเบิดเหล่านี้จะแยกเรือศัตรูออกเป็นชิ้นๆ

บางทีทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกของรอมเมลถือได้ว่าเป็นทุ่นระเบิดต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกประเภทแรก

ในเวอร์ชันแรก "แคร็กเกอร์" เป็นฐานคอนกรีตทรงกรวยขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนัก 600–700 กก. ภายในมีการวางทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังหนึ่งหรือสองอันหรือวัตถุระเบิดที่มีน้ำหนัก 10–12 กก. รางหรือคานไอยาว 3 ม. ยื่นออกมาเฉียงจากฐาน มันทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์เป้าหมายแบบคันโยก และเมื่อเรือเทียบท่าวิ่งเข้าไปในลำแสงนี้ เหมืองระเบิด และคลื่นกระแทกด้วยพลังน้ำก็ฉีกเครื่องยนต์ เพลาและหางเสือจากภูเขา ตัวถังได้รับรอยแตกจำนวนมากซึ่งน้ำเข้ามา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อลูกเรือและพลร่มได้รับแรงกระแทกระหว่างการระเบิด และพวกเขาต้องการความช่วยเหลือ และเนื่องจากความลึกของน้ำในที่แห่งนี้มากกว่า 3 เมตร จึงมีโอกาสรอดเพียงเล็กน้อย

"แคร็กเกอร์" ตัวแรกมีความโดดเด่นด้วยไหวพริบ ความจริงก็คือเมื่อทำการติดตั้งทุ่นระเบิดชาวเยอรมันไม่ได้ตั้งข้อหาระเบิด หน่วยสอดแนมอังกฤษซึ่งลงจอดซ้ำแล้วซ้ำเล่าในตอนกลางคืนในต้นปี 1944 รายงานว่าสิ่งเหล่านี้เป็นอุปสรรคต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่ไม่ระเบิดแบบธรรมดา ค่าใช้จ่ายถูกแทรกเฉพาะในวันสุดท้ายก่อนการบุกของฝ่ายสัมพันธมิตร จำนวนทหารช่างชาวอังกฤษและชาวอเมริกันในวันดีเดย์ที่ความผิดพลาดนี้คร่าชีวิตพวกเขายังไม่ทราบ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากซีเมนต์หายากขึ้นเรื่อยๆ (แต่ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับป้อมปืน) วงแหวนคอนกรีตซึ่งใช้ปูผนังบ่อน้ำและท่อระบายน้ำ และสต็อกของเปลือกหอยฝรั่งเศสลำกล้องใหญ่ที่ถูกจับได้เริ่มดำเนินการ ฟิวส์มาตรฐานคลายเกลียวออกจากเปลือกหอยและใส่ฟิวส์แรงดัน (D.Z.35) หรือแรงตึง (Z.Z.35) ซึ่งมักใช้ในทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรชั่วคราว

ในที่สุด คอนกรีตก็ถูกทิ้งร้างโดยสิ้นเชิง และในช่วงหลายเดือนก่อนก่อนการรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตร ได้มีการติดตั้ง Nutcracker เวอร์ชันใหม่บนชายหาด ทุ่นระเบิดเหล่านี้เป็นเพียงโครงของ I-beams ซึ่งติดตั้งปลอกกระสุนปืนใหญ่พร้อมตัวยึดแรงตึงหรือแรงดันด้วยแคลมป์ เหมืองดังกล่าวใช้พลังงานจากคานเหล็กเอียงเหมือนกัน

ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่า "เหมืองแคร็กเกอร์" ปกคลุมอย่างรวดเร็วด้วยทรายและตะกอน และมีเพียงลำแสงเท่านั้นที่มองเห็นได้ ดูเหมือนว่าทะเลเองจะเข้าไปช่วย Wehrmacht อย่างไรก็ตาม มันไม่เคยเกิดขึ้นกับใครเลยที่รางที่ยื่นออกมาจากทรายเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ระเบิด และไม่ใช่สิ่งกีดขวางธรรมดา

จากมอสโกถึงนอร์มังดี

ด้านหลังแนวทุ่นระเบิดป้องกันการยกพลขึ้นบกเป็นแนวสี่เหลี่ยมจตุรัสคอนกรีตที่มีส่วนรางหรือคานเหล็กติดอยู่ที่ยอด ความสูงของพวกมันน้อยกว่าสามเมตรแล้ว เนื่องจากระดับน้ำสูงสุดในช่วงน้ำขึ้นสูงถูกเก็บไว้ที่นี่เป็นเวลาสั้นๆ

ห่างออกไปจากน้ำ ในแถวเดียวหรือมากกว่านั้น เซาะร่องต่อต้านรถถังธรรมดาและเม่นต่อต้านรถถัง ถูกประกอบขึ้นอย่างระมัดระวังและนำออกไปโดยชาวเยอรมันบางส่วนในปี 1941 จากใกล้มอสโกว์ ส่วนหนึ่งทำและปรับปรุงโดยคนงานเช็กที่ขยันขันแข็ง ที่โรงงานในเบอร์โน ออสตราวา และปราก บาเรียเหล่านี้มีไว้สำหรับแท็งก์ที่โชคดีที่รอดชีวิตจากริมน้ำ ตามคำกล่าวของนายพลชาวอเมริกัน โอมาร์ แบรดลีย์ ในพื้นที่ลงจอดของโอมาฮา รถถังจาก 33 คันที่ลงจอดในการยกพลขึ้นบกในระลอกแรก มี 27 คันที่จมน้ำตายและเสียชีวิตจากสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก

ในกรณีที่ฝ่ายพันธมิตรเริ่มยกพลขึ้นบกเมื่อน้ำขึ้น และเลือกวันที่น้ำขึ้นสูงสุดและอุปกรณ์ทั้งหมดข้างต้นลึกเกินไป แนวกั้นสุดท้ายประกอบด้วยโครงสร้างเหล็กโค้งสูงสามเมตร

อย่างไรก็ตาม สิ่งกีดขวางเหล่านี้ถูกจัดไว้ค่อนข้างเป็นการข่มขู่ หน้าที่หลักของพวกเขาคือการบังคับให้ผู้บังคับเรือปฏิเสธที่จะเข้าใกล้ฝั่ง โครงสร้างเหล่านี้มองเห็นได้ชัดเจนในทุกช่วงเวลาของวันจากอากาศและจากทะเล และเดิมทีพวกเขาได้รับฉายาว่า "หน่อไม้ฝรั่งของรอมเมล" จากนั้นชื่อนี้ก็แพร่กระจายไปยังสิ่งกีดขวางต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกทั้งหมด ในช่วงหลังสงคราม "หน่อไม้ฝรั่งของ Rommel" ด้วยเหตุผลบางอย่างก็เริ่มถูกเรียกว่าสิ่งกีดขวางที่ Rommel คิดค้นขึ้นเพื่อต่อต้านการลงจอดของเครื่องร่อนและในเวลาเดียวกันพลร่ม (เสาสูงบางสูงเชื่อมต่อกันด้วยลวดหนาม)

ในการตั้งแนวกั้น ฝ่ายเยอรมันในตอนแรกเริ่มจากการที่ฝ่ายสัมพันธมิตรจะเริ่มลงจอดในเวลาน้ำขึ้นสูงสุด เพื่อที่จะได้ลื่นไถลข้ามสันดอนที่ถูกเปิดโปงในเวลาน้ำลงและเข้าใกล้ชายฝั่งหลักให้มากที่สุด . ดังนั้นจนถึงกลางปี ​​2486 ความสนใจหลักได้ถูกจ่ายให้กับการติดตั้งสิ่งกีดขวางลวดและทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรที่กระแสน้ำไม่ถึงอีกต่อไป

จอมพลรอมเมิลซึ่งมาถึงกำแพงแอตแลนติก ได้ข้อสรุปว่าฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถกำหนดเวลาการลงจอดได้อย่างเต็มที่ และสั่งให้ติดตั้งเครื่องกีดขวางและทุ่นระเบิดต่อต้านการสะเทินน้ำสะเทินบกบนน้ำตื้นนั่นคือในเขตน้ำขึ้นน้ำลง

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระบบกั้นถูกขัดขวางโดยพายุเดือนเมษายน โครงสร้างหลายแห่งถูกปกคลุมด้วยทราย พังยับเยินและคลื่นซัดทำลาย เหมืองบางแห่งอาจระเบิดหรือล้มเหลว หลายอย่างต้องได้รับการฟื้นฟูอย่างเร่งด่วน ไม่ใช่ทุกอย่างประสบความสำเร็จ

ภาคเลือด "โอมาฮา"

ดังที่ทราบจากประวัติศาสตร์ พลร่มที่บุกโจมตีชายฝั่งฝรั่งเศสมีช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดในภาคที่มีชื่อรหัสว่า "โอมาฮา" ที่นี่ในเขตความรับผิดชอบของกองทหารอเมริกัน "หน่อไม้ฝรั่งของรอมเมล" พิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด

สำหรับฝ่ายพันธมิตร การลงจอดที่ประสบความสำเร็จในเขตโอมาฮาและยูทาห์มีความสำคัญมาก เนื่องจากความสำเร็จทำให้สามารถตัดคาบสมุทรโคเตนทินได้ในอนาคต จากนั้นจึงยึดท่าเรือน้ำลึกของเชอร์บูร์กที่นั่นเพื่อส่งกำลังทหารจากอังกฤษ . ความสำคัญของคาบสมุทรเป็นที่เข้าใจกันดีโดยชาวเยอรมัน ดังนั้นกำแพงป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกจึงได้รับการพัฒนาที่นี่ในระดับที่มากกว่าที่อื่น

อย่างไรก็ตาม อุปสรรคเองก็ไม่สามารถหยุดพลร่มลงจอดได้ พวกเขาทำได้เพียงทำให้การกระทำของพวกเขาซับซ้อนและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับผู้พิทักษ์เพื่อทำลายศัตรู ในเขตโอมาฮา ชาวอเมริกันโชคไม่ดี: ชาวเยอรมันย้ายไปยังคาบสมุทรเพื่อช่วยกองพลทหารราบที่ 709 ที่อ่อนแอมากซึ่งตั้งอยู่ที่นี่กองทหารราบที่ 352 ซึ่งก่อตั้งขึ้นจากส่วนที่เหลือของกองทหารราบที่ 321 ที่ถูกทำลายบน แนวรบด้านตะวันออกซึ่งผู้บังคับบัญชาเรียนรู้ที่จะต่อสู้ในศึกหนักกับกองทัพแดง ดังนั้นภาคโอมาฮาจึงได้รับการปกป้องโดยทหารราบสองกอง

เมื่อเวลา 05:50 น. ของวันดีเดย์ เรือสนับสนุนได้เริ่มทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ที่ตำแหน่งของเยอรมันบนชายฝั่ง เวลา "H" (เวลาที่คันธนูของยานลงจอดลำแรกควรแตะฝั่ง) กำหนดไว้คือ 6:30 น. นั่นคือหนึ่งชั่วโมงหลังจากเริ่มน้ำแรง ทำให้สามารถลงจอดกลุ่มจู่โจมกลุ่มแรก (กองพันทหารราบแปดกอง) และทหารช่าง (ทีมรื้อถอนใต้น้ำ 14 ทีม) ได้ใกล้กับแนวกั้นแถวแรกมากที่สุด หลังจากนั้นทหารช่างมีเวลาเพียง 30 นาทีในการผ่าน เนื่องจากในช่วงเวลานี้น้ำจะสูงขึ้น 60 ซม. และการทำงานต่อไปกับสิ่งกีดขวางจะเป็นไปไม่ได้

การลงจอดของกองกำลังหลักของคลื่นลูกแรกของการลงจอดมีการวางแผนในเวลา 7:00 น. ห้านาทีก่อนหน้านั้น แท็งก์เชอร์แมนที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับว่ายน้ำ และเรือบรรทุกถังลงจอดพร้อมกับถังที่เหลือควรจะรีบวิ่งไปที่ทางเดิน พวกเขาได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่สนับสนุนการยิงสนับสนุนทหารราบก่อนที่จะสามารถลงจอดปืนใหญ่บนชายหาดได้ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ไม่เอื้ออำนวยต่อเรือบรรทุกน้ำมัน ทหารช่างถูกยิงอย่างหนักจากเยอรมัน และส่วนใหญ่ถูกทำลาย มีเพียงห้าตอนเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้ทำเครื่องหมายอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ เกิดพายุในช่องแคบ และด้วยเหตุนี้ เรือบรรทุกถังลงจอดไม่ได้เข้าไปในทางเดิน จาก 32 รถถัง มีเพียงห้าคันเท่านั้นที่ลงจอดบนฝั่ง เวลาเล่นกับการลงจอด กระแสน้ำได้ซ่อนสิ่งกีดขวางและทางเดินใต้น้ำไว้

ดังนั้น ทางปีกตะวันตกของด็อกกริม บริษัทอัลฟ่าของกลุ่มกรมทหารที่ 116 จะต้องลงจอดจากเรือบรรทุกของทหารราบหกลำ เรือลำแรกชนสิ่งกีดขวางและจมลงพร้อมกับพลร่ม จากนั้นชะตากรรมเดียวกันก็เกิดขึ้นกับเรืออีกสองลำ เรือสามลำยังคงสามารถไปถึงขอบน้ำได้ แต่ทหารราบตกลงบนน้ำตื้นภายใต้การยิงปืนกลและกลับไปที่น้ำโดยหวังว่าจะซ่อนตัวอยู่หลังเรือบรรทุกที่ชำรุด น้ำที่พุ่งสูงขึ้นทำให้พวกเขาไปที่ปืนกลของเยอรมัน และผู้บาดเจ็บก็จมน้ำตาย การสูญเสียของบริษัทถึง 66% และหน่วยรบก็หยุดอยู่

เมื่อคลื่นลูกที่สองมาถึงเวลา 07:00 น. สิ่งกีดขวางก็เริ่มซ่อนตัวอยู่ใต้น้ำและทางเดินในนั้นไม่ได้ถูกทำเครื่องหมายไว้

เมื่อเวลา 08:00 น. ไม่มีหน่วยเดียวที่สามารถเอาชนะบริเวณน้ำตื้นชายฝั่งได้ บรรดาผู้ที่โชคดีที่ไม่ได้ติดอยู่ที่ริมน้ำพบว่าตัวเองถูกไฟไหม้โดยกองเพลิงและประสบความสูญเสีย และเป็นไปไม่ได้ที่จะเสริมกำลังและอาวุธหนักจากสิ่งกีดขวางและไฟไหม้หนาแน่น การยกพลขึ้นบกที่เขตโอมาฮาถูกขัดขวาง เมื่อเวลา 08:30 น. ผู้บัญชาการไซต์สั่งระงับการลงจอดเพิ่มเติม ในขณะนั้น เรือบรรทุกถังลงจอด 50 ลำได้ค้นหาทางเดินในแนวกั้นไม่สำเร็จ แต่มีเพียงเรือบรรทุก LCT-30 เท่านั้นที่สามารถเข้าถึงฝั่งได้ และในเวลา 10:30 น. ในตอนเช้าเท่านั้น ซึ่งทำให้ล่าช้าไปมากจากกำหนดการ

ตอนเที่ยง นายพลแบรดลีย์สั่งให้เรือบรรทุกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเซกเตอร์ยูทาห์และเข้าไปในเขตยกพลขึ้นบกของอังกฤษที่เซกเตอร์จูโน ซึ่งมีอุปสรรคเล็กน้อย นอกจากนี้ กองพันทหารราบที่ 709 เพียงหนึ่งกองพันที่รักษาการป้องกันในภาคยูทาห์ การลงจอดที่นั่นประสบความสำเร็จไม่มากก็น้อย

ความสำเร็จของ D-Day ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าโดยข้อเท็จจริงที่ว่าชาวเยอรมันไม่มีโอกาสที่จะสร้างระบบอุปสรรคที่ทรงพลังเพียงพอตลอดแนวหน้าของการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตร และที่สำคัญที่สุด ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1944 แนวรบด้านตะวันออกได้ทำให้ Wehrmacht นองเลือดจนไม่มีใครต่อสู้บนชายฝั่งนอร์มังดี

บทบาทสำคัญยิ่งของการบินพันธมิตรและกองทัพเรือเหนือกองทัพบกและครีกมารีนมีบทบาทสำคัญ กระนั้น จากประสบการณ์ของโอมาฮา ที่น่าเศร้าสำหรับพันธมิตร ยืนยันว่าระบบอุปสรรคต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบกที่พัฒนาแล้ว รอบคอบ และสูงส่งในระดับมากจะทำให้โอกาสของศัตรูที่อ่อนแอกว่าและแข็งแกร่งกว่านั้นเท่าเทียมกัน

ร้านอาหารเกี่ยวกับฉัน

• หนึ่งในแนวโน้มล่าสุดคือเบียร์ฝีมือ ปัจจุบันสามารถพบได้แม้ในสถานประกอบการที่ "ไม่ใช่เบียร์" งานฝีมือที่อร่อยที่สุดคือเบลเยียม ในเบลเยียม ในพื้นที่เล็กๆ (ขนาด 12 เท่าของมอสโกสมัยใหม่) มีการผลิตเบียร์หลายพันชนิด
  มากขึ้นเรื่อย ๆ ในมอสโก ...
• หนึ่งในแนวโน้มล่าสุดคือเบียร์ฝีมือ ปัจจุบันสามารถพบได้แม้ในสถานประกอบการที่ "ไม่ใช่เบียร์" งานฝีมือที่อร่อยที่สุดคือเบลเยียม ในเบลเยียม ในพื้นที่เล็กๆ (ขนาด 12 เท่าของมอสโกสมัยใหม่) มีการผลิตเบียร์หลายพันชนิด มีผับเบลเยียมมากขึ้นเรื่อย ๆ ในมอสโก มีไม่มากนักในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่มีให้เลือกมากมาย ไม่ใช่แค่จาก "เซลล์" ใน Sivtsevo เกี่ยวกับเบียร์ ตำแหน่งพื้นฐาน: ไม่ใช่เบียร์ขวดเดียวในท้องถิ่น รสชาติของเบียร์ขึ้นอยู่กับน้ำในท้องถิ่นเป็นหลัก นั่นคือเหตุผลที่ขวด "Hugaarden" ซึ่งเทลงในโรงงาน Klin "San-Inbev" จึงไม่อร่อยนักที่จะดื่ม ที่ '0.33' มาจากเบลเยียมและเป็นเครื่องดื่มที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: ละเอียดอ่อน สดชื่น มีกลิ่นหอม กลิ่นส้มและผักชี หลักการที่สองคือการเน้นหนักไปที่เบียร์บรรจุขวด ประเพณีการเลือกเบียร์สดมากกว่าเบียร์ขวด (ควรจะมีรสชาติที่อร่อยกว่าและสดใหม่กว่า) ใช้ไม่ได้กับเบียร์เบลเยียม ส่วนสำคัญของ "เบียร์" ต้องผ่านการหมักแบบทุติยภูมิ (เช่น การหมัก) ในขวด ที่ '0.33' คุณสามารถเปรียบเทียบ Kasteel Rouge ที่บรรจุขวดกับเวอร์ชันร่าง และดูว่าในขวดมีรสชาติเข้มข้นและเข้มข้นกว่ามากเพียงใด ขวด 250+ แบรนด์ เบียร์ผลไม้หนึ่งอันที่เซ็กส์ที่ยุติธรรมชอบมาก 45 (!) ชิ้น ซอมเมลิเย่ร์เบียร์เปิดให้บริการในวันพฤหัสบดี วันศุกร์ และวันเสาร์ มีการจัดชิมเป็นประจำ เพื่อให้เบียร์สดอย่างไร้ที่ติ มีเพียงไม่กี่พันธุ์เท่านั้นที่บรรจุขวดที่ '0.33' (หนึ่งในเบียร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในแต่ละหมวดหมู่): Gordon Five Belgian Lager, Palm Amber Ale, Leffe Light และ Dark Monastery Ale, White Blanche de Bruxelles , Light Cherry Lambic Mort Subite, Bourgogne des Flanders สีเข้มที่สวยงาม, Kasteel Rouge กลิ่นผลไม้เข้มข้น, Floreffe Prima Melior ดับเบิ้ลที่แอบบีย์อย่างไม่น่าเชื่อ และ Pauwel Kwak แบรนด์ระดับตำนานของเบลเยียมแบรนด์หนึ่ง อีกหนึ่งก๊อกคือเบียร์ของเดือน และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดราคา บราสเซอรี่เบลเยียมที่ดีที่สุดในมอสโก ที่ '0.33' พวกเขาตรวจสอบด้วยตัวเองและขอให้ทุกคนช่วยเรา: แขกที่พบว่าราคาที่ดีที่สุดจะได้รับเบียร์ขวดนี้เป็นของขวัญ และที่ '0.33' เราจะแก้ไขราคาในเมนู เกี่ยวกับอาหาร เชฟ '0.33', Sergey Sergeevsky ได้พัฒนาเมนูที่มีขนาดเล็กแต่เหมาะสม แรงบันดาลใจจากเบียร์เบลเยี่ยมที่เชี่ยวชาญ และปรับให้เข้ากับรสนิยมท้องถิ่นได้อย่างมีพรสวรรค์ ฮิต: เบอร์เกอร์เบลเยียมเวอร์ชันของเราบนวาฟเฟิลมันฝรั่ง, เนื้ออเมริกัน (ทาร์ทาร์ในความคิดของเรา), ปาเต๊ะต่างๆ, วอเตอร์ซอยแท้ (สตูว์ชาวนาที่ทำจากไก่หรือปลา), "Nicoise" ที่สมบูรณ์แบบ (วิธีที่พวกเขาทำในนีซ ) จานลูกชิ้นฉ่ำฉ่ำกับแป้งกรอบ, โครเก้, ปีกไก่ในซอสชัทนีย์, มันฝรั่งทอดเบลเยียมที่สมบูรณ์แบบ (เบลเยียมเป็นแหล่งกำเนิดของจานนี้), แก้มเนื้อตุ๋นซึ่งเรียกว่า "stoffles" ในเบลเยียม, สเต็กเนื้อย่างไร้ที่ติ . เมื่อหอยแมลงภู่สดนำเข้าจากแหลมไครเมีย จะเสิร์ฟในไวน์ขาว เบียร์ ชีส หรือซอสมะเขือเทศ วาฟเฟิล Liege กับไอศกรีม ในวันธรรมดาจนถึง 16:00 น. ส่วนลดอาหารมากมาย (33%) เกี่ยวกับกำแพง คำสองสามคำเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน: หน้าต่างบานใหญ่แบบพาโนรามาซึ่งเป็นที่พอใจ (ไม่ใช่โดยปราศจากความรู้สึกเหนือกว่าที่เป็นความลับ) เพื่อชมการจราจรติดขัดนิรันดร์ใน Orlikovoe พื้นที่ที่หลากหลายมุมที่สะดวกสบายมากมายโคมไฟที่แขวนอยู่เหนือโต๊ะสร้าง พลบค่ำที่สะดวกสบาย อิฐ ไม้ และโลหะหยาบตัดกับโซฟาหนังเนื้อนุ่ม มีห้องจัดเลี้ยงประมาณ 30 คน จอใหญ่สำหรับการถ่ายทอดสดกีฬา และห้องน้ำ 5 ห้อง (เพื่อหลีกเลี่ยงการต่อคิว) และสุดท้าย '0.33' ก็มี Manneken Pis ของตัวเอง ซึ่งเป็นชื่อ Brussel Manneken Pis ที่มีชื่อเสียง